Задний ПТФ на люксе

[trek]

Вого в этом и есть высокий смысл "дурочки". И отписались, и ничего на себя не взяли. Любой ИПГ скажет клиенту - предписание есть, а процедуры проверки пока еще нет. 45 взмахов по сухому стеклу перебор. Включение омывателя стекол вызовет несанкционированное включение реле дворников. Хе - хе. Бумага есть, а что с этой бумагой дальше делать. Только в дальний ящик стола засунуть.

[sergfisher]

Сообщение от trek

....45 взмахов по сухому стеклу перебор...

Не обязательно тереть стекло. На своей машине я поднял дворники и в таком положении в начале третьей серии взмахов ЗПТФ отключился.

[trek]

Ladavod_SPb, поймите простую вещь. Под нагрузкой двигатель потребляет намного больший ток. Методика прогона без нагрузки некорректна. Самое смешное в том, что в режиме холостого прогона проблема может вылезти даже у тех, у кого ее не бывало. Динамическое торможение двигателя интенсивнее пройдет.

[Ladavod_SPb]

trek, мы уже выясняли, что на заводе работают одни дураки, их решения навеяны врожденной шизофренией. Так же доподлинно известно, что если бы trek не покладая рук не разгребал их неумелые поделки, генерируя при этом гениальные решения, то завод бы давно закрыли.
Схемное решение МУСа на люксах имело всего-навсего низкую помехозащищенность. Проблема локализована, исследована и решена. Так что можно и дальше раздувать щеки от собственной значимости и гениальности, кричать: "все дураки, один я знаю как надо". Это ничего не изменит. МУСы будут менять, ПТФ будет работать.
Да, вариант с изменением разводки массы имеет право на существование. Это выход для тех кому далеко ехать до ПССС или у кого нет по разным причинам гарантии. Но это "колхозное" решение. Оно должно работать, но оно не устраняет дефект схемы МУСа, он как был подвержен влиянию помех в бортовой сети так и останется.

[sergfisher]

Сообщение от trek

Ladavod_SPb, поймите простую вещь. Под нагрузкой двигатель потребляет намного больший ток. Методика прогона без нагрузки некорректна. Самое смешное в том, что в режиме холостого прогона проблема может вылезти даже у тех, у кого ее не бывало. Динамическое торможение двигателя интенсивнее пройдет.

Прошу прощения, но мне кажется уважаемый trek, что вы тут сами себе немного противоречите. Причем тут динамическое торможение?
Отключение происходит во время пуска двигателя стеклоочистителя.

Сообщение от trek

... Под нагрузкой двигатель потребляет намного больший ток...

Соответственно будет и больший пусковой ток. А следовательно во время пускового момента будет большая величина падения питающего напряжения (которая приводит к отключению) в общей заземляющей точке.

Сообщение от trek

... Методика прогона без нагрузки некорректна. Самое смешное в том, что в режиме холостого прогона проблема может вылезти даже у тех, у кого ее не бывало...

Самое смешное, что получается наоборот. Не у всех вылезет эта проблема при холостом прогоне и это может быть поводом для отказа в замене МУС (а это уже не смешно).

[TO-13]

Отключение происходит во время пуска двигателя стеклоочистителя.

Здесь давно уже рассмотрены оба варианта, но как обычно - очень много писателей и почти отсутствие читателей.

Добавлено через 1 час 27 минут

Схемное решение МУСа на люксах имело всего-навсего низкую помехозащищенность.

Поверхностное заключение человека, который не вникает, не хочет вникать или не способен вникнуть в тот предмет о котором пытается разглагольствовать.
Люксовый МУС на самом деле полностью исправен, работает в заданных режимах и полностью выполняет свои функции. А то, что здесь пытаются преподнести под видом "низкой помехозащищенности" это штатная функция ИМС VN750PT-E.
Об этом написано в даташите на эту ИМС: "PROTECTION AGAINST LOSS OF GROUND" - ИМС автоматически отключается если на первой ножке пропадает "земля".
Но как обычно, кругом одни пейсатели, а с читателями напряженка.
Когда одновременно включен МУС в режиме ПТО и стеклоочиститель, как раз и создается то условие для "Device automatically turns off in case of ground pin disconnection" - никаких помех, это штатная функция из даташита.
А возникает эта ситуация из-за косячной (непродуманной или просто х...забейской) разводки проводов - общая "массовая" точка МУСа и стеклоочистителя с паразитным сопротивлением на кузов.
АвтоВАЗу в данной ситуации гораздо проще напрячь производителя МУСов (куда он нафиг денется со своими МУСами, кому они еще нужны), чем самому вносит исправления на своих производственных линиях, потому как, любое стороннее телодвижение на конвейере стоит больших затрат.

[H.A.J.]

Сообщение от TO-13

Когда одновременно включен МУС в режиме ПТО и стеклоочиститель, как раз и создается то условие для "Device automatically turns off in case of ground pin disconnection" - никаких помех, это штатная функция из даташита.

Вот, что и нужно, разнести массы и все гуд ...

[lname]

Динамическое торможение двигателя интенсивнее пройдет.

Откуда там оно?

Отключение происходит во время пуска двигателя стеклоочистителя.

У меня в прерывистом режиме, когда цикл заканчивается — слышен щелчок реле и сбрасывается ЗПТФ.

Когда одновременно включен МУС в режиме ПТО и стеклоочиститель, как раз и создается то условие для "Device automatically turns off in case of ground pin disconnection" - никаких помех, это штатная функция из даташита.
А возникает эта ситуация из-за косячной (непродуманной или просто х...забейской) разводки проводов - общая "массовая" точка МУСа и стеклоочистителя с паразитным сопротивлением на кузов.

Почему при работе от аккумулятора (на незаведённой машине) я не наблюдал отключения ЗПТФ?
Специально решил показать человеку, но пока не запустил двигатель, проблема не проявилась.

[trek]

Сообщение от lname

Откуда там оно?


У меня в прерывистом режиме, когда цикл заканчивается — слышен щелчок реле и сбрасывается ЗПТФ.

Вот именно это реле в этот момент снимает со щетки плюс, и подает минус. Вы как то по другому можете назвать режим инерционного вращения двигателя с закороченным якорем. Что там с якоря в этом режиме на земляной провод выходит.....
Схему включения рассмотрите внимательно.