Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Электрооборудование Лада Гранта > АКБ,стартер,генератор,замок зажигания,ЭУР,вентиляторы

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 22.12.2013, 13:46   #1
RZD
Форумчанин
 
Аватар для RZD
 
Регистрация: 11.08.2012
Адрес: Набережные Челны
Возраст: 41
Пол: Мужской
Сообщений: 709
Re: Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка)

Цитата:
Сообщение от ВИЛЛИС Посмотреть сообщение
Подключал осцил. никаких десятков герц и тем более килогерц не увидел
Чтобы увидеть форму тока с генератора и его частоту, надо токовый шунт врезать в силовой провод идущий с генератора на АКБ. И смотреть уже на шунте. Но это муторно, да и никто этим заниматься не будет.
Форму напряжения и частоту непосредственно на обмотке возбуждения генератора тоже не посмотришь, концы обмотки возбуждения контактируют со щетками, до которых тоже не добраться.
Зато можно посмотреть частоту и скважность напряжения на ОВ генератора на бело-красном проводе выходящим с разъема генератора. Это сигнал DFM (DIGITAL FILED MONITOR), повторяет форму напряжения на ОВ генератора. Его частота и скважность зависят от оборотов и нагрузки генератора.
В этом посте есть ссылка на документ поясняющий форму сигнала DFM :
http://www.lada-granta.net/showpost....9&postcount=93
Бело-красный провод доступен, его можно иголкой проколоть и подцепить осциллограф
Изображения
Тип файла: png Безымян.png (26.0 Кб, 8 просмотров)
Тип файла: png Безымянный1.png (25.8 Кб, 8 просмотров)
RZD вне форума   Вверх
Старый 22.12.2013, 18:12   #2
Простодум
Форумчанин
 
Регистрация: 16.06.2013
Адрес: Коми край
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ-2190 Норма
Сообщений: 760
Re: Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка)

Цитата:
Сообщение от RZD Посмотреть сообщение
Чтобы увидеть форму тока с генератора и его частоту, надо токовый шунт врезать в силовой провод идущий с генератора на АКБ...
Есть более доступный способ. Только вот зачем все это нужно, да и кому?
__________________
www.drive2.ru/cars/lada/granta/granta/a255tx/
Простодум вне форума   Вверх
Старый 22.12.2013, 21:47   #3
RZD
Форумчанин
 
Аватар для RZD
 
Регистрация: 11.08.2012
Адрес: Набережные Челны
Возраст: 41
Пол: Мужской
Сообщений: 709
Re: Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка)

Цитата:
Сообщение от Простодум Посмотреть сообщение
Есть более доступный способ.
Очень интересно. Может поясните как это. Если не секрет.
RZD вне форума   Вверх
Старый 24.12.2013, 08:13   #4
VAZ_11193
Форумчанин
 
Регистрация: 17.10.2012
Адрес: Челябинск
Пол: Мужской
Сообщений: 210
Re: Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка)

Цитата:
Сообщение от RZD Посмотреть сообщение
Чтобы увидеть форму тока с генератора и его частоту, надо токовый шунт врезать в силовой провод идущий с генератора на АКБ. И смотреть уже на шунте. Но это муторно, да и никто этим заниматься не будет.
Форму напряжения и частоту непосредственно на обмотке возбуждения генератора тоже не посмотришь, концы обмотки возбуждения контактируют со щетками, до которых тоже не добраться.
Зато можно посмотреть частоту и скважность напряжения на ОВ генератора на бело-красном проводе выходящим с разъема генератора. Это сигнал DFM (DIGITAL FILED MONITOR), повторяет форму напряжения на ОВ генератора. Его частота и скважность зависят от оборотов и нагрузки генератора.
В этом посте есть ссылка на документ поясняющий форму сигнала DFM :
http://www.lada-granta.net/showpost....9&postcount=93
Бело-красный провод доступен, его можно иголкой проколоть и подцепить осциллограф
+100500

Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от Простодум Посмотреть сообщение

RZD утверждает, что на выходе генератора присутствует ШИМ напряжение, следовательно, это уже не постоянное, а импульсное напряжение, а если учесть, что в цепи аккумулятор, то направление движения тока от него будет меняться на противоположное (заряд/разряд), следовательно и трансформатор тока будет работать. А вот если никакого ШИМа там нет, тогда другая песня...

Насчет ШИМ и заряд/разряд это слишком сильно сказано.
Нет там такого (скорее смесь ШИМ и ЧИМ) а вот переменная составляющая тока есть.
И трансформатором тока ее наверняка можно выделить и рассмотреть.

Про разряд поясню.
В момент достижения верхнего порога напряжения в бортсети РН отключает ток в ОВ.Пытается отключить.
Но ток в индуктивности мгновенно изменится не может.
Он начинает постепенно спадать.При этом падает магнитный поток и напряжение на выходе гены начинает падать.
Но переключения на питание от аккума не происходит.
Когда напряжение упадет до нижнего порога РН снова включит ток.
Ток будет нарастать так-же постепенно.

Те аккум заряжается всегда.


Господин Бирюков доступно об этом пишет.
http://bmwclub.pro/forum/viewtopic.php?t=427

Микросхема для РН.
http://pdf.datasheetcatalog.com/data...7/170026_1.pdf



Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от luchsergey Посмотреть сообщение
да пофик высокие материи, суть что 14 это совсем мало.
Диод им надо впаять?

Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от RZD Посмотреть сообщение
Для того чтобы получить сигнал с такой катушки, ее нужно одеть на магнитопровод, который в свою очередь нужно одеть на исследуемый проводник с током (принцип работы токовых клещей и трансформаторов тока).
Можно получить сигнал с катушки и без магнитопровода, но это уже должна быть катушка (пояс) Роговского. Еще больший геморрой.
Ага.
Или народную конструкцию гайка с датчиком холла вставленным в пропил.
__________________
Я вас просил прислать на мой LIFAN оригинальные запчасти.А вы прислали какое-то китайское дерьмо!

Последний раз редактировалось VAZ_11193; 24.12.2013 в 09:29.
VAZ_11193 вне форума   Вверх
Закрытая тема



Метки
гарантия , поломка , аккумулятор


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 19:47. Часовой пояс GMT +3.