У кого возникли проблемы с лада гранта с АКПП - Архив

[lober88]

интересно было бы поделиться информацией... Я проехал на ЛГ Норма с АКПП (011)650 км - всё в порядке пока

Регулировка педали Е-газ (на свой страх и риск).

[XMAO744]

Сообщение от АлекФед

Интересно узнать а как следить за АКПП? Что надо делать?

следить за чистотой и уровнем ATF, прогревать коробку зимой перед началом движения, не заставлять часто переключаться на малых скоростях, иногда давать "коксу", чтоб не замазучивалась (типа прогазовки для двигателя), не буксовать

[professor.perm]

чуваки а в пробках на нейтраль то коробас переключать не?
если не трудно дайте ссыль если эта тема обсасывалась?

[XMAO744]

Сообщение от professor.perm

чуваки а в пробках на нейтраль то коробас переключать не?
если не трудно дайте ссыль если эта тема обсасывалась?

А здесь и "сосали", мнения 50/50.
Я так думаю, что если между D и N нет фиксатора, то переход на нейтраль на долгом светофоре или в пробке просто предусмотрен производителем коробки и облегчает переключения. Я пользуюсь. ИМХО.

[professor.perm]

Сообщение от XMAO744

А здесь и "сосали", мнения 50/50.
Я так думаю, что если между D и N нет фиксатора, то переход на нейтраль на долгом светофоре или в пробке просто предусмотрен производителем коробки и облегчает переключения. Я пользуюсь. ИМХО.

а инструкция на гранту с акпп где то существует? там та чо написано?

Добавлено через 1 минуту
мне кстати тоже по душе пользовать нейтраль при простое более минуты...
я прямо чувствую как гена напрягается в драйве

[XMAO744]

Сообщение от professor.perm

там та чо написано?

ничего.
только про использавание кнопки OD/OFF.
но если посудить, то стояние в пробке на D и тормозе это:
-расход топлива,
-нагрузка на двигатель, излишний нагрев,
-нагрузка на коробку, излишний нагрев.
Главное, если на длительном светофоре или в пробке перешел на N, то перед началом движения заранее включить передачу и начать движение после характерной нагрузки.

[professor.perm]

Сообщение от XMAO744

ничего.
только про использавание кнопки OD/OFF.
но если посудить, то стояние в пробке на D и тормозе это:
-расход топлива,
-нагрузка на двигатель, излишний нагрев,
-нагрузка на коробку, излишний нагрев.
Главное, если на длительном светофоре или в пробке перешел на N, то перед началом движения заранее включить передачу и начать движение после характерной нагрузки.

последний пункт я сегодня интуитивно просек...что не стоит трогаться сразу же
а это...при дерганиии тудасюдаобратно интересно какие нагрузки испытывает коробас?не будет ли нагрузки более чем при стоянии в драйве? каков износ при переключении между режимами?

[Ladavod_SPb]

Сообщение от professor.perm

я прямо чувствую как гена напрягается в драйве

А ему какая разница D или N?

[Oleg08]

Кроме перегрева коробки и расхода бензина ничего "износного" в стоянии на драйве нет, нагрузка минимальная, много меньше, чем при разгонах-переключениях. Вместе с тем, каждые лишние 10С (или 20С) температуры АТФ снижают ее ресурс примерно вдвое. Рабочая температура 80-90С, при 115С ресурс будет уже 15 ткм, при 150С - 2 ткм. У нас индикатор перегрева коробки срабатывает при 114С. При длительном стоянии на Д, температура коробки будет примерно на 5С выше температуры двигателя. Поэтому если Т двигателя высокая (100+), то лучше таки включать Н для охлаждения, особенно летом в жару. Лично я настроил карлсон на 92С от греха подальше, но в жару бывает 1-й скорости недостаточно для снижения температуры, при стоянии на драйве и включенном кондере.

[KGI]

Сообщение от oembox

да это даже не от резкого педалирования происходит. Стоишь стоишь поток поехал достаточно быстро например, ты за ним, коробка переключается на вторую и ты в этот момент отпускаешь газ, происходит толчек. У меня было так на всех автоматных машинах, в книгах по эксплуатации даже написано. ПРи переключениях не уменьшать тягу.
Нормальная работа коробки, и у гранты переключения относительно незаметные.
Пинок- это мертвая коробка, и пинается она так, что сразу поймете и ни с чем не перепутаете))

Готов подписаться под каждым словом.

Сообщение от professor.perm

чуваки а в пробках на нейтраль то коробас переключать не?
если не трудно дайте ссыль если эта тема обсасывалась?

Я время от времени переключаю, в пробках. Считаю это совершенно нормальным.

[yvchapkis]

Приветствую!
У меня на АКПП, когда едешь на 3й передаче, отпускаешь газ и катишься, и когда коробка скидывает с 3й на 2ую, напряжение сети падает с 14 до 12, ессно печка, свет и т.д. притухают на пару сек и потом обратно всё восстанавливается