Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[вив]

заменил сегодня термовставку на вернэт 87, для таврии. поездил чуток. температура "поднялась". теперь в движении есть явление, которое наблюдалось тут у кого-то ещё. идёт прогрев до +88, потом температура "падает" до +85, и снова "растёт" до 88. и продолжается такой круг, что в городе, что на трассе. воздух из сопел идёт заметно горячее.
вот думаю, не "крякнет" термостат от таких постоянных возвратно-поступательных движений?

[Andrey96]

Сообщение от вив

заменил сегодня термовставку на вернэт 87, для таврии. поездил чуток. температура "поднялась". теперь в движении есть явление, которое наблюдалось тут у кого-то ещё. идёт прогрев до +88, потом температура "падает" до +85, и снова "растёт" до 88. и продолжается такой круг, что в городе, что на трассе. воздух из сопел идёт заметно горячее.
вот думаю, не "крякнет" термостат от таких постоянных возвратно-поступательных движений?

Это его нормальная работа, у меня 84-86гр

[вив]

Andrey96 Это его нормальная работа, у меня 84-86гр

ок.
"заводской" держал "тупо" 81, на трассе 79

[babai]

Сообщение от вив

"заводской" держал "тупо" 81, на трассе 79

потому что травил, постоянный подсос холодной жидкости сглаживал скачки

[вив]

babai, спасибо

[TO-13]

В местном автомагазине есть различные термостаты для ВАЗов (производства Лузар).
Разборные до 400р.
Неразборные (корпус из пластика) - 190р.
Отдельно термоэлементов нет.
Вопрос: термоэлементы одинаковые или нет?
Если я возьму пластиковый Лузар за 190р., чтоб добыть из него термоэлемент.

[Jin]

тоже приобрел вернет на 92 - думаю на новогодних праздниках заняться. Родной пляшет от 75 до 83 - в минус 25 было явно не жарко.

[alibay]

Сообщение от TO-13

В местном автомагазине есть различные термостаты для ВАЗов (производства Лузар).
Разборные до 400р.
Неразборные (корпус из пластика) - 190р.
Отдельно термоэлементов нет.
Вопрос: термоэлементы одинаковые или нет?
Если я возьму пластиковый Лузар за 190р., чтоб добыть из него термоэлемент.

Вам нужен термостат 21082 (желательно с маркировкой на 85 гр, потому как попадались с маркировкой на 82) Лузар конечно не самый лучший производитель, но у нас других нет в продаже. Термоэлемент выглядит не как тот что сейчас установлен, но не бойтесь все подходит, пружину и крепеж (скобу) оставляете родные. Ну и конечно когда соберете термостат покипятите и поглядите как работе, ну и на "продуваемость" проверить.

[PAE]

Сообщение от Jin

тоже приобрел вернет на 92

Вы подумайте еще раз что будет в жару +30 и выше,температура эвно будет выше 93*С даже в жвижении, думаю 96-98*С точно будет, а это не есть хорошо.Лучше наверное будетна 87*С, "золотая" середина.

[рафаэль+]

второй сезон с переделанным термосом. и жара и холод. все нормально. думать не приходится, катаемся в свое удовольствие.