Стойкость кузова к коррозии, Дополнительный Антикор

[badandrew]

Сообщение от Epidemic

Да это вообще загадка века. Сколько эта прокладка стоит заводу? Рублей 100, не больше, хотя и сотки много, сотка стоила бы хорошая STP-шка, эта наверно вообще рублей 30-40, и зажопили. Причем совсем не понятно почему, у меня даже идей нет.

Но есть и 1 "плюс" от этого, пол под ногами водителя 100% огрунтован и окрашен.

[Epidemic]

Но есть и 1 "плюс" от этого, пол под ногами водителя 100% огрунтован и окрашен.

Хорошая вибра сама как вечный антикор.

[trek]

Сообщение от badandrew

Но есть и 1 "плюс" от этого, пол под ногами водителя 100% огрунтован и окрашен.

Ужасы какие то говорите. До пола негрунтованого, и некрашеного еще никто из автопроизводителей не докатился.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Epidemic

Хорошая вибра сама как вечный антикор.

Скорее заповедник ржавчины. Под ней железяка весело гниет, а сверху полное благолепие. Пальцем тыкаешь. и дырку протыкаешь нечаянно.

[alex 31]

Сообщение от trek

Ужасы какие то говорите. До пола негрунтованого, и некрашеного еще никто из автопроизводителей не докатился.

Добавлено через 1 минуту

Скорее заповедник ржавчины. Под ней железяка весело гниет, а сверху полное благолепие. Пальцем тыкаешь. и дырку протыкаешь нечаянно.

Ну если хреново делать — то да. Причина здесь только одна — некачественная прикатка виброизоляции, в следствии чего вода и влага попадает под материал и там остается длительное время. Поэтому нужно делать все по технологии. Хорошо готовить основание кузова и обязательно прогревать (если температура ниже +18) виброизоляцию перед прикаткой. И главное чтоб не образовывалось даже мельчайших воздушных полостей между металлом и виброй. Самое главное не спешить и делать все качественно!

[александра]

Хорошая вибра сама как вечный антикор.

Абсолютно верно.

Ну если хреново делать — то да. Причина здесь только одна — некачественная прикатка виброизоляции, в следствии чего вода и влага попадает под материал и там остается длительное время. Поэтому нужно делать все по технологии. Хорошо готовить основание кузова и обязательно прогревать (если температура ниже +18) виброизоляцию перед прикаткой. И главное чтоб не образовывалось даже мельчайших воздушных полостей между металлом и виброй. Самое главное не спешить и делать все качественно!

Все правильно.
Trek зациклился на коррозии везде и всюду и даже, когда закрыт доступ влаги и кислорода к металлу, у него все равно железо ржавеет.

[Shark]

Вторая зима по Москве, антикор дополнительно не делал. Только "жидкие" подкрылки. Коцки от камушков на капоте и на верхней рамке ветрового стекла покрываются налетом ржи. Но только там где сколы есть.

[Простодум]

Сообщение от александра

...Trek зациклился на коррозии везде и всюду и даже, когда закрыт доступ влаги и кислорода к металлу, у него все равно железо ржавеет.

Пожалуй заступлюсь за коллегу, опыт подсказывает правильно.
Да если бы было все по уму прикатано, то и сомнений не возникало. Много раз видел как эта вибра отскакивает в походившей технике.
Вот и на новье полюбуйтесь, возле левой пассажирской поковырялся с проводами. Отскочила при плюсовой температуре, голый металл остался:



Поэтому вскрыл полы, выкинул хб вторсырье, обезжирил и под битумную мастику:

[Algabas]

Простодум,
Внутри дверей другая вибра-фиг отдерешь.
На фото голый металл не вижу, грунтовку-вижу.

[schmel10]

и под битумную мастику:

А вот это конечно зря,вода туда зайдёт всё равно,но не выйдет ни когда.

[Простодум]

На 9ке после 7 лет залез полы посмотреть, вибра лежала как коврик, под ней одна ржа, под педалями сквозная корозия.

Сообщение от schmel10

А вот это конечно зря,вода туда зайдёт всё равно,но не выйдет ни когда.

Не будет там воды, да и мостику я положил приличным слоем, неделю сушил.