Эксплуатация в зимний период - Архив

[badandrew]

Сообщение от ILV777

это понятно,но некоторые проезжают в год не более 10тр, то есть могут в год один раз менять! тогда что заливать? 10-40 или 5-40?при температурном режиме региона "-30 +30"

У меня сейчас 5W40 шелловская синтетика, морозы (-20 - -35) вроде не плохо переносит

[schmel10]

Сообщение от ILV777

это понятно,но некоторые проезжают в год не более 10тр, то есть могут в год один раз менять! тогда что заливать? 10-40 или 5-40?при температурном режиме региона "-30 +30"

Лучше погуще,чем пожиже

[Star]

Сообщение от schmel10

масло выбирают по температуре воздуха где будешь эксплуатировать,а не какое там с завода нальют.Жидкое летом плохо.

Допуски завода,никто не отменял.

[Miratvorets311]

Сообщение от artamon

Свечи у меня с завода стояли ДВРМ в магазине были и Бриск но я взял те же ДВРМ завелась сразу. Сегодня -30 завелась с пол оборота.

Отец у меня водила со стажем, говорит по нашим деньгам и потделкой дорогих и качественных свечей лучше брать перед зимой на тазики ДВРМ их не потделывают в отличии от NGK (проверено на личном опыте).

По поводу масла мне сейчас что делать не эксплуатировать, или ездить можно? 10w40 залил только осенью, жалко машинку. Сегодня -30.

По свечам согласен,дешёвые смысла нет подделывать,но вопрос по качеству,т е ресурс может быть как 30 000км так и 1000 км.
По маслу 10-40 ,однозначно ездить. Просто в -30 масло будет немного больше замерзать,чем 5-40 или 0-30...
Из этого следует,что стартер будет крутить медленнее и вследствие пуск будет затрудненнее( но и не хочу скзать,что ваще Ж..ПА!).
Многие ездят на 10-40 и не жалуются. Конечно зависит много и от систем двигателя, если мотор с пол тыка берет в любой мороз,то ему по барабану какое масло(условно). По маслу владельцы некоторые стараются как бы перестраховаться и заливают более низкий температурный диапазон масла(если можно так выразиться). Это своего рода бонусы при пуске в морозы. Второй момент зарядка АКБ. Плотность это та же зарядка- простыми словами. Зимняя плотность должна быть 1.27-1.29. Когда вы по утрам часто и долго маслаете стартером,то заряд(плотность) падает. Так можно и в раз батарею посадить. Либо в течении недели может сложится похожая ситуация,крутите стартером много,а подзаряжаться не успевает.
И опять же автомобильный генератор это временная мера,как глоток свежего воздуха. Потому и придумали зарядные устройства(вне автомобиля),чтобы поднимать плотность(заряжать) АКБ. Так при плотности 1.20-1.22 банки аккумулятора просто замерзнут и Батарея просто не будет работать. Ее можно будет дома отогреть возле батареи и даже завести мотор,но кол-во пусков будет сниженно очень и скорость вращения стартера тоже будет не на высоте. Потому и надо старые аккумуляторы мониторить почаще на предмет их живучести.
Да и помешает обзавестись комплектом проводов для прикурки АКБ.

Добавлено через 17 минут

Сообщение от schmel10

Лучше погуще,чем пожиже

Интересная ситуация получается,если на канистре написано 5-40(-30,+30),
то мы в -30 верим,а +30 уже нет- масло очень жидкое.
я себя не считаю умнее спецов разрабатывающих масло и по том этот температурный(летний) диапазон использования практикуют(подтверждают) др производители масел. И говорить,что они не правы- я бы не взялся.
Зачем и для чего тогда вся литература и рекомендации заводов изготовителей?
Давайте будем ходить по гаражам и слушать всех и вся,но только не специалистов этого дела. Или бабушек и дедушек,пра бабушек и прадедушек,может чего подскажут. Или лучше сходить к гадалке и нагадать масло в авто. Да я не спорю,что мы живем в век алчности и коммерческая борьба переходит всякие границы. Поливают друг друга ложью и понять кто прав,а кто шарлатан бывает не просто.
Наша с вами задача только одна не нарваться на подделку.

[ILV777]

Зимняя плотность должна быть 1.27-1.29. Когда вы по утрам часто и долго маслаете стартером,то заряд(плотность) падает. Так можно и в раз батарею посадить

плотность падает как раз от разряжения аккума,а не от маслания стартером,хотя есть прямая зависимость.

[Miratvorets311]

Сообщение от ILV777

плотность падает как раз от разряжения аккума,а не от маслания стартером,хотя есть прямая зависимость.

По порядку
- крутим стартер больше положенного
- АКБ разряжается
- падает плотность
- АКБ замерзает
- стартер не крутит
- ничего не работает,даже может и сигнака глючить и не открыть двери.

Вчера наипался с прогревом.
На улице -25,-30 ,запрограммировал прогрев двигателя при -18(по умолчанию -5). Но разница в том ,что температура воздуха и двигателя разные вещи.
На деле,как уже писал -25,-30,а двигатель промерз только до -12(по б\к)
В итоге двигатель не прогревался. Но завелся вобед с авто запуска со второго тыка и после работы в 17.00 также со второго тыка, т е без проблем. Масло 5-40,в коробке родное заводское

[Docent_43]

Сообщение от Miratvorets311

По порядку
- крутим стартер больше положенного
- АКБ разряжается
- падает плотность
- АКБ замерзает
- стартер не крутит
- ничего не работает,даже может и сигнака глючить и не открыть двери.

Вчера наипался с прогревом.
На улице -25,-30 ,запрограммировал прогрев двигателя при -18(по умолчанию -5). Но разница в том ,что температура воздуха и двигателя разные вещи.
На деле,как уже писал -25,-30,а двигатель промерз только до -12(по б\к)
В итоге двигатель не прогревался. Но завелся вобед с авто запуска со второго тыка и после работы в 17.00 также со второго тыка, т е без проблем. Масло 5-40,в коробке родное заводское

утром сегодня -33. сигналки нет. все в машине заводское. стандарт комплектация. мотор утром был -29. первая прокрутка 4 секунды. без вспышек. вторая прокрутка и на 3 секунде запуск. ничего еще не менял в авто.

[Сеергей]

у меня такой вопрос,сегодня температура опустилась до -30,машина всю ночь стояла на улице,после запуска и прогрева,двигатель стал работать не равномерно,обороты скакали от 800 до 1000,примерно в секундном интервале,потом двигатель и вовсе заглох,открыл капот,еще раз запустил двигатель пошевелил патрубки радиатора и двигатель заработал равномерно,и обороты поднялись до 1000,в чем причина такого поведения двигателя?

[BVM2011]

Сообщение от Сеергей

в чем причина такого поведения двигателя?

минусовая температура, не принимай близко, аномалии бывают, при прогреве все проходит.

[Miratvorets311]

Сообщение от Сеергей

у меня такой вопрос,сегодня температура опустилась до -30,машина всю ночь стояла на улице,после запуска и прогрева,двигатель стал работать не равномерно,обороты скакали от 800 до 1000,примерно в секундном интервале,потом двигатель и вовсе заглох,открыл капот,еще раз запустил двигатель пошевелил патрубки радиатора и двигатель заработал равномерно,и обороты поднялись до 1000,в чем причина такого поведения двигателя?

В подобных случаях надо смотреть на работу двигателя
Все таки -30 это много для пуска авто без прогрева всю ночь.пусть и масло супер-пупер везде.
Как пишут один запуск при такой температуре заменяет 150-300 км (везде по разному пишут)пробега
Скажем,если вечером заглушили в 17.30,завели на следущее утро в 7.00 машина простояла более 12 часов,промерзла. естественно будут отклонения в работе немного и то при исправных системах. По мере прогрева двигателя работа мотора должна нормализоваться. Не исключение из правил,что под капотом есть косяки в виде некачественных датчиков,дианостики,систем ы зажигания,топливной системы и тп. Из всего этого и получается,что мотор калбасит. Разуеется если вы нутром чуяте,что с мотором что -то не так,нужно показать специалисту. Но это касается наших авто,на инках не ездил не знаю как они в мороз.