Антидот, включите режим вольтметра в дисплее комбинации приборов. Все что выше 13.4 зарядка. Наши генераторы в режим полной отдачи с холостых оборотов двигателя входят. Постоянно 14 вне зависимости от нагрузки. По магнитной системе генератор очень хороший.
Антидот, включите режим вольтметра в дисплее комбинации приборов. Все что выше 13.4 зарядка. Наши генераторы в режим полной отдачи с холостых оборотов двигателя входят. Постоянно 14 вне зависимости от нагрузки. По магнитной системе генератор очень хороший.
barri, Он тут же остынет. АКБ ведь при остывании заряд не теряет, она просто ток отдать физически не может.
Какой смысл снимать заряженный промороженный аккумулятор, согревать, заряжать, и снова на мороз выкидывать. Всегда хватало согревания, чтоб батарейка ожила. Подзаряд подтыкается только для ускорения прогрева. Дык на автомобиле при напряжении 14 вольт батарея имееет свой стопроцентный практический заряд. Пытаться аккумулятор полностью заряженный прошибать зарядными токами - идиотизм высшей марки. Можно и 50 ампер засунуть в полностью заряженный, всего вольт двадцать на штыри подать.
Ну не хочет аккумулятор полностью заряженный, оставленный на морозе, и не хотящий крутить из за этого, воспринимать зарядный ток. Он его и не должен брать по причине своей полной заряженности.
Посадите его на три четверти - увидите с какой радостью начнет амперы пожирать.
Самое мудрое не соваться в эту сбалансированную пару -АКБ генератор. Они между собой прекрасно разберутся без всякого постороннего вмешательства.
Для легкого холодного пуска достаточно батарейку по ночам в тепле держать. Вечером снять, утром теплую поставить. Никаких подзарядок не потребуется, и результат будет реальный.
Последний раз редактировалось trek; 31.01.2014 в 03:26.
barri, Он тут же остынет. АКБ ведь при остывании заряд не теряет, она просто ток отдать физически не может.
Какой смысл снимать заряженный промороженный аккумулятор, согревать, заряжать, и снова на мороз выкидывать. Всегда хватало согревания, чтоб батарейка ожила. Подзаряд подтыкается только для ускорения прогрева. Дык на автомобиле при напряжении 14 вольт батарея имееет свой стопроцентный практический заряд. Пытаться аккумулятор полностью заряженный прошибать зарядными токами - идиотизм высшей марки. Можно и 50 ампер засунуть в полностью заряженный, всего вольт двадцать на штыри подать.
Ну не хочет аккумулятор полностью заряженный, оставленный на морозе, и не хотящий крутить из за этого, воспринимать зарядный ток. Он его и не должен брать по причине своей полной заряженности.
Посадите его на три четверти - увидите с какой радостью начнет амперы пожирать.
Самое мудрое не соваться в эту сбалансированную пару -АКБ генератор. Они между собой прекрасно разберутся без всякого постороннего вмешательства.
Для легкого холодного пуска достаточно батарейку по ночам в тепле держать. Вечером снять, утром теплую поставить. Никаких подзарядок не потребуется, и результат будет реальный.
Снимать-ставить каждый день батарею---лень.Проще ,после недели морозов и серии коротких поездок,если утром начинает слабовато крутить снять и дозарядить.
Твой вариант только после -35 или когда дня два не беру машину
Комбинированный вид
