Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[trek]

DEMON1986, оживет, и еще поработает без проблем. Новые батарейки выносят это.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от ILV777

ну как можно аккум на такое продолжительное время оставлять на морозе,сами себе проблемы создаем и упорно решаем их) занесли бы домой и проблем не знали

Снять клемму, и никаких проблем. Процессы химические замедлены. Ресурс сохраняется полностью. Дома хуже хранить, проще перед поездкой отогреть.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от ILV777

а как узнать этот конец заряда? и когда из 14 вольт переключить в 16?
эта зарядка мне кажется не до конца правильная с точки зрения описания. ну нельзя ток регулировать при неизменном напряжении,ток ведь это то,что забирает аккум! при 14 он столько то забирает и ток падает практически до нуля, потом 16в включить еще сколько то наберет

Вариант ведра налитого до краев. Батарейка заряжается до теоретических ста процентов, и теряет их (расплескивает) при первом же пуске. Дальше те же самые 70%, которые по честному и являются стопроцентным зарядом.

Добавлено через 15 минут
RZD, Согласитесь, что разряженный аккумулятор мусолить пятью амперами длительное время, пока он не насытится просто глупо. Он в разы больший ток возьмет. Потом когда полностью зарядится можно уже капризы делать, игры с 16ю вольтами. Поставил аккумулятор в ноль разряженный, подал 14 вольт от мощного источника. Ток будет от 50А в начале заряда, до нуля по окончании. все счастье не больше четырех часов займет.
Батарейка всю свою жизнь на автомобиле по правилу Вубриджа заряжается.