Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[NEkto37]

Сергей23, Давайте уважать друг друга и внимательно читать. Был поставлен вопрос:

Сообщение от Александр041

Поставил свой на зарядку аккум перед этим проверил плотность в 1-й и последней банке плотность 1,25 в остальных 1,30 почему-то.ЗУ самодельное Отец сделал 4-й год пользуемся замерил напряжение на клемах во время заряда 16,44в думаю самое то чтобы заряжать такие аккумуляторы),Ампераж выставил он автоматически 6А я убавил до 4А у меня на Семёрке то же АКОМ РЕАКТОР 62 стоит 4-й год уже и проблем нет.

Вы предложили полностью разрядить (я так понимаю глубокий разряд до 1,8 на банку, а зачем?! - убей не пойму, нормальный аккум., ну плотность разбежалась и что?). Последовало другое сообщение:

Сообщение от NEkto37

Именно так я б делать не стал, не сильно любят кислотные акб глубокий разряд (щелочным это в кайф - кислотным нет), а по технологии Ca-Ca тем паче, можно и разрядить, но чуть-чуть...

тем паче-это в переводе тем более. Ваш вопрос:

Сообщение от Сергей23

...Но как можно разрядит АКБ 60-62А лампочкой от фонаря тормоза за полчаса вот это вопрос....

кому адресован?, если мне, то я никогда не буду гробить свой аккумулятор глубокими разрядами (если б он был сурьмянистый или гибридный-можно б было погонять заряд-разряд, но опять-же никогда не стал бы разряжать до 1,8, а Ca-Ca сам не буду и ни кому не рекомендую), он мой, и я хочу, чтоб он жил долго и счАстливо, об этом я и написал (см. выше).

[Простодум]

NEkto37, такое ощущение, что вы сами с собой рассуждаете, 1,8 от куда цифра нарисовалась?
Скучно на форуме, понимаю...

[Андрей Б]

Привет всем.Как писал ранее,поставил перемычку от корпуса генератора на корпус автомобиля и на х.ходу напряжение сразу пришло в норму с 13,8 до 14,5,при включении всех потребителей напряжение держится в пределах 14,3-14,4вольт,доволен как слон,а то ранее без перемычки и на ходу при включении всех потребителей у меня напряжение падало аж до 13,3-13,1 вольта

[NEkto37]

Сообщение от Простодум

NEkto37, такое ощущение, что вы сами с собой рассуждаете, ... Скучно на форуме, понимаю...

Боже упаси, вы других по себе не судите.

Сообщение от Простодум

1,8 от куда цифра нарисовалась?

Чесслово не понял вопроса Если про то что не дописал вольта на банку, - виноват извиняюсь(правда выше было написано, можно и догадаться), если про значение напряжение 1,8 - так это порог напряжения, ниже которого разряжать нельзя!, если вы этого не знаете, то я умываю руки.
P.S. Всётаки от, куда или откуда? :D

[destin]

Сообщение от Андрей Б

Привет всем.Как писал ранее,поставил перемычку от корпуса генератора на корпус автомобиля и на х.ходу напряжение сразу пришло в норму с 13,8 до 14,5,при включении всех потребителей напряжение держится в пределах 14,3-14,4вольт,доволен как слон,а то ранее без перемычки и на ходу при включении всех потребителей у меня напряжение падало аж до 13,3-13,1 вольта

Это получается что где то в цепи генератор-двигатель-кузов болты плохо затянуты? Сечение провода, откуда и куда присоединили?

[Простодум]

Сообщение от NEkto37

Боже упаси, вы других по себе не судите.

Вы утверждаете, что был задан вопрос и приводите цитату, вопрос не содержащую. Вы говорите про глубокий разряд и напряжение на банку 1,8 вольта, а до вас об этом не вспоминалось. Вам не с кем поговорить и вы придумываете вопросы для себя?

Сообщение от NEkto37

... напряжение 1,8 - так это порог напряжения, ниже которого разряжать нельзя!, если вы этого не знаете, то я умываю руки...

К моей Варте была приклеена инструкция, в которой минимальным напряжением предписана цифра 12,3 вольта. Очевидно вы этого тоже не знали, так что можете еще и ноги умыть...

[Андрей Б]

Сообщение от destin

Это получается что где то в цепи генератор-двигатель-кузов болты плохо затянуты? Сечение провода, откуда и куда присоединили?

В том то и дело что все везде закручено но при замерах напряжения мультиметром между корпусом генератора и корпусом двигателя я выявил существенное потери напряжения относительно клеммы +В на самом генераторе(14,7 вольт на корпусе генератора и почему то всего 13,8 вольт уже на основном корпусе автомобиля и корпусе двигателя),чем это вызвано не понятно но факт остается фактом,сделал перемычку на креплении самого генератора и посадил на корпус автомобиля,таким образом ушло паразитное сопротивление между генератором и корпусом двигателя,напряжение поднялось и теперь в норме,у меня генератор бош и не понадобились какие либо доп.диоды или другие трех уровневые регуляторы напряжения.правда у меня и кронштейн генератор не стандартный,установил регулируемый от техномастера,он металлический а не алюминиевый как родной,может быть с этим как то связано,хотя теоретически не должно такого быть,я сам первый раз с этим столкнулся.

[RZD]

Сообщение от Андрей Б

В том то и дело что все везде закручено но при замерах напряжения мультиметром между корпусом генератора и корпусом двигателя я выявил существенное потери напряжения относительно клеммы +В на самом генераторе(14,7 вольт на корпусе генератора и почему то всего 13,8 вольт уже на основном корпусе автомобиля и корпусе двигателя),чем это вызвано не понятно .....

http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=425

http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=432

[Андрей Б]

Сообщение от RZD

http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=425

http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=432

НУ Я ПОДОЗРЕВАЛ ЧТО скорее всего от черной краски,так как я тоже просто поставил его и затянул,да и как краску то удалишь,ведь ржаветь будет,хотя сколько ездил вроде как и со старым родным кронштейном генератора,на моей памяти напряжение у меня тоже так и было,я давно уже об этом мозгами раскидывал,по поводу напряжение что у меня до этого было 13,8-13,1 вольт,до этого мерил и напряжение,но не догадался померить именно разницу по корпусу,но спасибо форумчанам,натолкнули на такую мысль в правильном направлении.

[Haron]

Сообщение от Андрей Б

НУ Я ПОДОЗРЕВАЛ ЧТО скорее всего от черной краски,так как я тоже просто поставил его и затянул,да и как краску то удалишь,ведь ржаветь будет,хотя сколько ездил вроде как и со старым родным кронштейном генератора,на моей памяти напряжение у меня тоже так и было,я давно уже об этом мозгами раскидывал,по поводу напряжение что у меня до этого было 13,8-13,1 вольт,до этого мерил и напряжение,но не догадался померить именно разницу по корпусу,но спасибо форумчанам,натолкнули на такую мысль в правильном направлении.

А про такие шайбы не неслышали?

уже давно все придумано и краска цела и машина не ржавеет