Лада Гранта и Китайские конкуренты - Архив

[zver]

Сообщение от Электрик

Отстаёте от жизни. Сегодня они не хуже наших уже. Был один кандидат до Гранты, буквально удивил своим уровнем.

Ну так и цена у них повыше те что удивляют

[TO-13]

Сообщение от Электрик

Сегодня они не хуже наших уже.

Но и не лучше, чтоб переплачивать.

[Andrej1984]

Сообщение от Электрик

Отстаёте от жизни. Сегодня они не хуже наших уже. Был один кандидат до Гранты, буквально удивил своим уровнем.

У них и запчасти очень красивые в упаковках, только вот ходимости нету

[Algabas]

Электрик,
Ну у меня вот под боком эксплуатируется китаец. С декабря.
Пока слышу только нелестные отзывы. О проблемах писал выше.

[Star]

Китайские автопроизводители наращивают продажи в России
По итогам 2013 года на долю легковых автомобилей китайских брендов в структуре разделения рынка по стране происхождения бренда пришлось 3,8% (годом ранее показатель составлял 2,6%). При этом в IV квартале продукции из Поднебесной впервые удалось занять рубеж в 4%, свидетельствует статистика журнала «АвтоБизнесРевю».
Совокупные продажи силами семи брендов увеличились на 33,7% – до 99140 машин. Почти 95% от общего объема приходится на ведущую четверку брендов. При этом единоличного лидера в этом сегменте больше нет: Lifan и Geely сравнялись по показателям, реализовав по 27 тысяч автомобилей каждая. Несмотря на то, что последняя марка все же немного отстает, ее динамика оказалась наивысшей среди первой четверки (+55% против +33,7% у Lifan).
Третью строчку занимает Chery с результатом 19855 машин, которой не удалось добиться большого роста (+3,8%). Разрыв с Great Wall невелик: на счету производителя 19,2 тысячи кроссоверов (+46,5%).
Второе пришествие FAW в Россию оказалось успешнее для бренда: марка постепенно набирает обороты и расширяет модельную гамму, а по итогам января-декабря 2013 года реализовано 4 838 автомобилей. В роли отстающих – Haima и BYD: продажи сократились на 32% и 96% соответственно.
В наступившем году укреплению позиций китайских компаний должен способствовать вывод на рынок новых моделей. В частности, расширение линейки за счет сегмента SUV запланировано у Geely, Chery и BYD. Кроме того, в Россию намечено возвращение таких брендов как Brilliance и JAC, для марки Changan 2014 год станет дебютным.
http://www.autostat.ru/news/view/15797/

[skaymaks]

Вообще не вижу смысла в покупке китайавто!))) Стоят уже дорого, на равне с корейцами (почти) И не продать потом. Я, лично, не возьму, это чудо автопрома!))

[BVM2011]

Да, товарищ по работе ховер мечтает сменить, ну не знаю, я предупреждал.
Там так всё хрупко, переключатели как шариковая ручка.
Чо, завидует ниссановодам.
-34 с утра, только 3 ниссановода на работу на машинах приехали. Кашкай, х-трейл, и енот. Киа, солярис, ховер, нива, дастер, приора, 4 нивы и т.д. все спрятаны в гаражах.

Добавлено через 9 минут
Ховер парень купил когда, мы вместе ехали потом после покупки 500км, началось что багажник не мог закрыть, хлопать от души надо. Потом ночью дальний врубить проблема, 2 раза надо чтоли перещелкивать. Потом про центральную магнитолу, у меня флешка с музыкой музыкой было, не опознавало. радио кое как нашли, потом вообще потеряли. Как то не знаю. По трасе 10 л дизеля, такой расход большой, теряется смысл в большой машине.

[Star]

Сообщение от skaymaks

Вообще не вижу смысла в покупке китайавто!)))

Поддерживаю,но надо отдать им должное-растут(пример с телефонами приводил)

Сообщение от skaymaks

Я, лично, не возьму, это чудо автопрома!))

Пока не возьму.

[zver]

Star, куда они растут? В цене да. Вчера почитал темой презентацию Luxgen типа люксовый кроссовер с Тайваня. Церник от 1,5 лямов стартует. При этом в машине вообще ничего выдающегося нет. Вот скажи км каким ослом надо быть чтобы такое бабло выкинутьтна китайчонка этого?

[Epidemic]

В цене да.

А как же. Даже китайцы не могут сделать и качественно и за три копейки. В общем-то если посмотреть на электронику с Китая, оттуда можно заказать термоядерный телефон, который как тузик грелку порвут всякие именитые бренды на Андройде, но такая трубка будет стоить уже не 100 баксов, а все 300-350, что уже за гранью психологического предела для китайского смартфона.
С машинами та же фигня. Были китайцы по 250 тысяч, только это были одноразовые повозки на пару лет, в которых без противогаза не реально ездить. Сейчас ситуация улучшается, "улучшается" и цена Совсем скоро ведущие китайские бренды будут производить продукцию на уровне корейцев, по цене, в общем-то, тоже.