Выбор размера колеса: 13" или 14"

[Serega_Iv]

Доброго дня. Гранта стандарт. Мне машинка досталась с 15-ми дисками и резиной 195*50
Нигде ничего не трет не шаркает. Управляемость вроде в норме (пред идущая машина была десятка, особенно сравнивать не с чем), но при "резком" ускорении руль надо ловить. Вопрос к знающим - имеет ли смысл ставить 14-е колеса? Вопрос возник из-за соображений безопасности, а не цена-красота-понты

[Mishanya]

но при "резком" ускорении руль надо ловить.

У меня и на 175/65 14" при резком ускорении вправо тянет маленько, схождение в порядке, сколько помню переднеприводных машин своих-все при резком старте чуток в сторону велись. Если уж совсем сильно тянет в сторону-возможно надо углы установки колёс проверить.

[Volgar056]

Сообщение от Serega_Iv

Доброго дня. Гранта стандарт. Мне машинка досталась с 15-ми дисками и резиной 195*50
Нигде ничего не трет не шаркает. Управляемость вроде в норме (пред идущая машина была десятка, особенно сравнивать не с чем), но при "резком" ускорении руль надо ловить. Вопрос к знающим - имеет ли смысл ставить 14-е колеса? Вопрос возник из-за соображений безопасности, а не цена-красота-понты

увод вправо при резком наборе скорости - характерная особенность ВСЕХ ГРАНТ, КАЛИН.
ШРУСЫ разной длины.
у меня на 14 - так же уводит вправо при РЕЗКОМ старте.
вообще давно в "За рулем" читал тест колёс на 13, 14, 15 - пришли к выводу, что самое то для калины (Гранд - не было тогда) это на 14.
на 13 - маловато, накат, расход хороший
на 14 - оптимальное сочетание рулёжки, комфорта и экономичности.
на 15 - скорее "понты", т.к. расход - завышен, рулёжка хуже, накат - меньше. Комфорт - конечно повыше.

[аллигатор]

Сообщение от Volgar056

увод вправо при резком наборе скорости - характерная особенность ВСЕХ ГРАНТ, КАЛИН.
ШРУСЫ разной длины.
у меня на 14 - так же уводит вправо при РЕЗКОМ старте.
вообще давно в "За рулем" читал тест колёс на 13, 14, 15 - пришли к выводу, что самое то для калины (Гранд - не было тогда) это на 14.
на 13 - маловато, накат, расход хороший
на 14 - оптимальное сочетание рулёжки, комфорта и экономичности.
на 15 - скорее "понты", т.к. расход - завышен, рулёжка хуже, накат - меньше. Комфорт - конечно повыше.

Каким образом это...разная длина шрус-ов может влиять на увод в сторону??? Приводы же передают крутящий момент, и передают одинаково. По моему, и веса приводов уравнены.

[www-shurik]

Сообщение от аллигатор

Каким образом это...разная длина шрус-ов может влиять на увод в сторону??? Приводы же передают крутящий момент, и передают одинаково. По моему, и веса приводов уравнены.

Объяснение

В кратце: шарниры не соосны (при разгоне морду задирает вверх). К тому же двигатель на подушка, позволяющих отклонять его в торону, что прибавляет не соосности.

Моменты раскладываются один крутит колесо, второй момент пытается крутить его не по направлению вращения


Добавлено через 5 минут

Упрощенная схема привода (левое колесо): 1 и 2 – ведущий и ведомый валы. Силы передаются шариками, лежащими в биссекторной плоскости, делящей угол между валами пополам. F.s – паразитный момент, поворачивающий стойку вокруг оси О-О.

[vess]

Сообщение от Serega_Iv

Гранта стандарт. ....при "резком" ускорении руль надо ловить.

Проверить УУК, по возможности выставить кастер как на Норме

Добавлено через 2 минуты

Домкратить и снимать колесо не хочется, чтобы прочитать что на суппорте написано.

Там у всех 2110 написано. Отличие в скобе. Маркировок ты на ней не увидишь.