На смену LADA Priora придет новая LADA Vesta

[Alex_64]

На тему мотора 1,8:
Лет 15 назад в живую видел на стенде НТЦ мотор 2,0 разработки ВАЗ. По отзывам моторчик удачный - около 140 лошадок, ньютоны приличные, легкий, в общем на уровне атмосферных аналогов мирового автопрома. Но в серию мотор не пошел по причине выпуска - диаметр труб системы выпуска мал для этого мотора, мотор задушен и параметры двигателя 2,0 со стандартным выпуском мало отличается от мотора 1,6. Замена выпуска на увеличенный диаметр требовала замены оборудования у поставщиков, посчитали деньги и отказались от этого мотора.

[Outsourcewalkin]

Сообщение от alse64

На тему мотора 1,8:
Лет 15 назад в живую видел на стенде НТЦ мотор 2,0 разработки ВАЗ. По отзывам моторчик удачный - около 140 лошадок, ньютоны приличные, легкий, в общем на уровне атмосферных аналогов мирового автопрома. Но в серию мотор не пошел по причине выпуска - диаметр труб системы выпуска мал для этого мотора, мотор задушен и параметры двигателя 2,0 со стандартным выпуском мало отличается от мотора 1,6. Замена выпуска на увеличенный диаметр требовала замены оборудования у поставщиков, посчитали деньги и отказались от этого мотора.

понятно.

[norztf]

Сообщение от alse64

На тему мотора 1,8:
Лет 15 назад в живую видел на стенде НТЦ мотор 2,0 разработки ВАЗ. По отзывам моторчик удачный - около 140 лошадок, ньютоны приличные, легкий, в общем на уровне атмосферных аналогов мирового автопрома. Но в серию мотор не пошел по причине выпуска - диаметр труб системы выпуска мал для этого мотора, мотор задушен и параметры двигателя 2,0 со стандартным выпуском мало отличается от мотора 1,6. Замена выпуска на увеличенный диаметр требовала замены оборудования у поставщиков, посчитали деньги и отказались от этого мотора.

жаль было б чего в ниву/шниву сунуть пир ретсайле...

[Danila96]

Сообщение от alse64

На тему мотора 1,8:
Лет 15 назад в живую видел на стенде НТЦ мотор 2,0 разработки ВАЗ. По отзывам моторчик удачный - около 140 лошадок, ньютоны приличные, легкий, в общем на уровне атмосферных аналогов мирового автопрома. Но в серию мотор не пошел по причине выпуска - диаметр труб системы выпуска мал для этого мотора, мотор задушен и параметры двигателя 2,0 со стандартным выпуском мало отличается от мотора 1,6. Замена выпуска на увеличенный диаметр требовала замены оборудования у поставщиков, посчитали деньги и отказались от этого мотора.

ПМСМ - бред.

Т.е. на УАЗ и на ГАЗ могли использовать двигатели объемом 2,3-3,0 литра, а ВАЗ нет?

Не верю (с).

[Alex_64]

Danila96, Во что не верим? В то, что двигатель 2,0 разработали или что на производство не поставили?
Просто надо прикинуть объемы производства систем выпуска, количество оборудования заточенное именно на этот диаметр трубы (труба не водопроводная - металл, толщина и пр заточено под выпуск отработанных газов) и стоимость перехода на другой диаметр. Напомню, что был конец 90-х кооперация в зачаточном уровне, в Китае ничего не покупали!

[Danila96]

Сообщение от alse64

Danila96, Во что не верим? В то, что двигатель 2,0 разработали или что на производство не поставили?

Не верю в то, что не стали производить т.к. не было нужных диаметров труб. По мне - банальная отговорка, реальная причина видимо в чем то другом. Даже если не было нужных диаметров - ничего не стоило обратиться к производителям двигателей для УАЗ/ГАЗ. Взяли бы их трубы, выпускной можно было расширить до нужного диаметра изначально, или поставить переходник. Варианты были.

Просто надо прикинуть объемы производства систем выпуска, количество оборудования заточенное именно на этот диаметр трубы (труба не водопроводная - металл, толщина и пр заточено под выпуск отработанных газов) и стоимость перехода на другой диаметр. Напомню, что был конец 90-х кооперация в зачаточном уровне, в Китае ничего не покупали!

Хорошо. Спишем на 90-е. Но что мешало запустить тот же двигатель в производство в начале двутысячных? Напомню - "желтую акулу" производили, и она оказалась востребованной, произвели более 2500+. И движок у нее оказался, как ни странно - те же два литра.

Вообще - отказ от такого двигателя - ошибка, само собой это мое мнение.
16 клоповой 98-сильный двигатель для гранты я в Ебурге нашел за 100-120 т.р. Для газели двигатель объемом 2,5-3 литра стоит 110-150 т.р.
Как видим - цена не принципиально отличается.
Т.е. автомобиль с двигателем в 2 литра стал бы дороже на тысяч 20-30.
А если еще выпустить вариант в 2 литра, мощностью в 99 л.с., но с КПП/ходовой способной переварить мощность в 200 л.с. Думаю такая ЛГС стала бы хитом среди всяких тюнеров.
Как то так.

[Alex_64]

Еще одна мысль пришла, ВАЗ ограничен в увеличении объема моторов межцентровым расстоянием блока цилиндров и наверное головки. Увеличение объема двигателя потребует увеличения диаметра поршня, а при малом межцентровом расстоянии это приведет к уменьшению толщины "гильзы" и уменьшению проходов рубашки охлаждения. Под это расстояние заточена мехобработка блока. Замена парка станков - нереально дорогое мероприятие. Все моторы начиная от 1,2 до 1,7 на классике и от 1,1 до 1,6 передний привод с одинаковыми межцентровыми расстояниями. Помнится были проблемы с моторами 1,7 на Ниве и с из модернизированной версией 1,8 из-за того что тонкой стенки гильзы, и какие то мероприятия по снижению брака. А вот какое межцентровое расстояние было у 2,0 - не знаю.
А по стоимости - да, согласен, в масштабах завода при массовом производстве себестоимость увеличилась бы не более 5-7 тысяч.
Для Нивы этот мотор был бы идеальным, при увеличении объема увеличился бы так необходимый Ниве крутящий момент.

[Danila96]

Сообщение от alse64

Еще одна мысль пришла, ВАЗ ограничен в увеличении объема моторов межцентровым расстоянием блока цилиндров и наверное головки. Увеличение объема двигателя потребует увеличения диаметра поршня, а при малом межцентровом расстоянии это приведет к уменьшению толщины "гильзы" и уменьшению проходов рубашки охлаждения. Под это расстояние заточена мехобработка блока. Замена парка станков - нереально дорогое мероприятие. Все моторы начиная от 1,2 до 1,7 на классике и от 1,1 до 1,6 передний привод с одинаковыми межцентровыми расстояниями. Помнится были проблемы с моторами 1,7 на Ниве и с из модернизированной версией 1,8 из-за того что тонкой стенки гильзы, и какие то мероприятия по снижению брака. А вот какое межцентровое расстояние было у 2,0 - не знаю.

Понятно.
Не в курсе - а данный парк может работать с другим количеством цилиндров?
Например увеличить объем путем добавления цилиндров. Т.е. преобразовать двигатели из L4 в L5 или L6. Получим двигатели объемом 2,0-2,2 по относительно низкой цене с доступными унифицированными запчастям.