Проблемы ХХ (глохнет, нестабильность и пр.)

[Rus]

Сообщение от a1exander

Да. Только дополнительная опора должна быть не там, где её разместил ТехноМастер - недалеко от заводской. А нужно сделать штангу длиннее, и закрепить на ней заднюю сторону силового агрегата. Где-то в том районе, где находится кронштейн задней опоры. Тогда её можно будет убрать. Кстати, видел это решение в виде штатной конструкции, на какой-то японской праворульной машине, 80-х годов. Есть и другое, самое простое решение. Сделать не целый подрамник, а жёсткую перекладину между лонжеронами, позади двигателя. И на неё посадить заднюю опору. Что и сделано в большом количестве иностранных машин.

Тоже обращал внимание что на ино, на эту перекладину "балку", также крепится рулевой механизм и рычаги подвески.

[dominion]

Ну и снова я! Началась жара, а у нас сегодня было +34 и все проблемы с хх вылезли снова. При прогреве 85 и выше, на светофоре порывается заглохнуть обороты падают до 500 потом подгазовывает и все повторяется. Пару раз даже заглохла. Джекичан не горит. Плюс сегодня еще и появился запах бензина в салоне, и на 3 передаче при 2000 оборотах появился провал. На других передачах такого нет. Вобщем автоваз в своем стиле. Начал подумывать о другом автомобиле

[Andrej1984]

dominion, сталкивался на рабочей гранте. Решилось заменой КПА

[dominion]

Сообщение от Andrej1984

dominion, сталкивался на рабочей гранте. Решилось заменой КПА

что такое КПА? И как убедить сервисников, что его надо заменить?

[Andrej1984]

Клапан продувки адсорбера. Диагностику делать надо. Может подсос воздуха где

[www-shurik]

Взято с приоры (но думаю сильно не отличается.
Т.е. если КПА не исправен, то автомобиль с заводской прошивкой Евро-4 может пытаться изменять количества впрыскиваемого топлива при открытии того клапана (как бы при евро-4 просто так нельзя обогащать смесь)? И в режимах ХХ как раз эти пары и сжигают (что при неисправном клапане заставляет дёргаться двигатель)?


ЗЫ: У меня нет опыта выявления неисправности с инжекторными двигателями (карб. всегда чинил сам), но я бы грешил на образование паровых пробок в топливной рампе/либо в фильтре, раз это проявляется только в жару. Просто у 8кл. её расположение в довольно жарком участке двигателя (не знаю как у 16кл). Там и 3х атмосфер не хватит, чтобы удержать от образования пробок, если на улице +35, а рядом раскалённый катализатор и на хх из-за энертности системы охлаждения вентилятор будет стоять), а катализатор будет разогрет предыдущим разгоном и после остановки в районе рампы вообще не будет никакого обдува. Или я сильно заблуждаюсь, надумывая проблему подачи топлива в жару при сильной загруженности трассы?

Датчик температуры бы поставить возле топливной рампы, если там жарко, чтобы принудительно включал продув не зависимо от температуры ОЖ. На ходу поток воздуха и сам там всё выдует. Тепловое реле стоит не дорого, кинуть его через диодную развязку на управление реле вентилятора.

[Garik48]

Даже сам завод рекомендует:

[FaraonSV]

Была такая же проблема. Попробуйте намотать уплотнитель на шланг который идет от Клапана продувки адсорбера к двигателю. Подмотка + замена свечей + отсоединение присоединение клемм на электронной педали == неделю езжу ни разу обороты без причины не скакнули. Может кому поможет

[Кирилл 0823]

Сообщение от Andrej1984

dominion, сталкивался на рабочей гранте. Решилось заменой КПА

Привет! У меня тоже такие проблемы. Подскажите какие признаки неисправности КПА.
Просто читал что он может быть неисправным даже если он и щелкает, и ещё скажите может ли он влиять на расход топлива ?

[demax72]

Также мучился плавающими холостыми, скачком оборотов при езде накатом, плохим запуском на горячую, запуском со второй-третьей попытки на холодную... Короче, были все проблемы. Также была зависимость от погоды - в дождливую погоду проблемы прогрессировали. Вылечил очисткой ДМРВ. Всё заняло 5 мин. - снятие датчика, промывка струёй из баллончика средством для очистки, 2-3 мин. на сушку и монтаж обратно. Холостые встали как вкопанные, двигатель хватает с пол-оборота и никакой дергатни заслонкой. Доволен. Гранта Стандарт. 35 тыс. км.