Ремень генератора восьмиклапанника -2

[mikos]

Продолжение темы http://www.lada-granta.net/showthrea...=3142&page=100

Проверка и замена ремня генератора восьмиклапанника

Проверка состояния и замена ремня привода генератора


В соответствии с регламентом технического обслуживания проверку состояния ремня привода генератора проводим через каждые 15 тыс. км пробега, а замену – через каждые 30 тыс. км независимо от его состояния.
Работу удобнее выполнять на ровной горизонтальной площадке.
На двигателе нет устройства для натяжения ремня привода генератора, поэтому ремень рассчитан на однократное растяжение при установке.
Использовать ремень повторно не рекомендуется. В критических ситуациях (например, при ремонте в пути) допускается снятие и повторная установка ремня. В дальних поездках рекомендуется иметь в запасе новый ремень привода генератора.



Маркировка ремня привода генератора 6 РК 823 (шестиклиновой, длина 823 мм).
Для проверки состояния ремня включаем пятую передачу в коробке передач, толкаем (опираясь на передний бампер) автомобиль назад и осматриваем ремень привода генератора по всей длине. На ремне не должно быть трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. Дефектный ремень необходимо заменить.
Для замены ремня…


…ножом разрезаем старый ремень и снимаем его.



Головкой «на 13» отворачиваем на несколько оборотов болт нижнего крепления генератора (для наглядности показано на снятом двигателе).



Тем же инструментом отворачиваем гайку…



…и вынимаем болт верхнего крепления генератора.
Поворачиваем генератор, при этом верхняя проушина крепления генератора должна зайти за…


…выступ на кронштейне…



…и, прижав генератор к кронштейну…



…привязываем его проволокой к гайке крепления крышки головки блока цилиндров.



Надеваем ремень на шкив 2 генератора и верхнюю часть шкива 1 привода генератора.
Включаем пятую передачу в коробке передач и, прижимая ремень к шкиву привода генератора, толкаем автомобиль назад до тех пор, пока ремень не наденется на шкив. Отвязываем проволоку.


Отжимаем отверткой или монтажной лопаткой генератор от кронштейна и вставляем верхний болт крепления генератора.
Заворачиваем и затягиваем нижний болт и гайку верхнего болта крепления генератора.
При необходимости снятия ремня без его повреждения, так же толкаем автомобиль назад (включив пятую передачу и прижав генератор к кронштейну)…


…отверткой прижимая ремень к наружному краю шкива привода генератора…
…пока ремень не сойдет со шкива.

[свернуть]

[trek]

К RZD. На всех машинах где шкив был с крыльчаткой проверял натяг по проворачиванию шкива одним пальцем. Способ фальши не дает. У разных машин разный охват ремня шкивом. Разные фрикционные свойства ремня. Натяжка это относительная проверка. Если момент тормозящий имеется, а натяжка менее рекомендованной, на этом и надо останавливаться.
Относительно Герц. До распиливания уха генератора был сильный перетяг, после ослабления почти в норме. Ремень кстати великолепный. За два с лишним года на рабочей поверхности никаких трещин не появилось.
Понимаете какая штука - лично своими руками трогал ремень у товарища по работе на его Гранте лета 2012 с бошиком. Совсем другой натяг. Решили на автовазе не рисковать вероятно.
Они всегда проблему тупо с двух сторон решают. Если замок зажигания слишком слабый, то меняют и сам замок, и в придачу реле разгрузочное ставят.
Кстати посмотрите как нибудь, как на всех впрысковых машинах дауны подключили реле стартера. Они его сунули чисто блокирующим, вместо разгрузочно бл окирующего.
С уважением к вам. Приятно читать ваши сообщения

[www-shurik]

Сообщение от RZD

Диаметр вала - штангенциркулем, а не охватом пальцами правой (левой) руки. А вот натяжение ремня в России рукой измеряют (нормально-ненормально) и делают выводы. Я вот натяжение ремня пальцами измерить достоверно не могу. Может потому, что пальцы грубые и кулак размером с кирпич.

Это зависит от погрешности. Где то из-за 0,05 будут проблемы, а где то нет.
Я так понял речь идёт про эластичный ремень (который изначально идёт без натяжителя и ставится как есть), вероятно ему нужно быть растянутым, чтобы при повышении оборотов он не создавал колебаний растяг/натяг и пробуксовки шкива.
Я привёл примерный расчёт усилия работы ремня, если при таком усилие ремень будет тянуться, то в момент повышения оборотов вторая сторона ремня может элементарно провиснуть. На обычном (не эластичном) ремне нет таких проблем, вот его и тянут соизмеримо с усилиями работы. А ремень-резинку нужно вероятно тянуть по другому.

[babai]

Сообщение от trek

Понимаете какая штука - лично своими руками трогал ремень у товарища по работе на его Гранте лета 2012 с бошиком. Совсем другой натяг. Решили на автовазе не рисковать вероятно.

Не верю. У меня родной КЗАТЭ, родной ремень, родной кронштейн и те же два с лишним года. То же самое у др. пользователей первого выпуска. проблемы начались в конце зимы 12года. Явно бракованная партия генераторов была

[RZD]

Сообщение от rover

Здравствуйте. По предыдущему опыту привык возить с собой запасной ремень на генератор. В магазине смогли предложить только 6РК825РУ. Но на сайте производителя он идет как "Ремень генератора 2190 БРТ с кондиционером" http://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=8732430
Кто-то использовал данный продукт?

Торгаши-уроды. Туфта полнейшая: "6РК825РУ Ремень генератора 2190 БРТ с кондиционером". Жуть. Что это такое: генератор с кондиционером???
Этот ремень на Гранту (тем более с кондиционером) вообще не подходит.
http://www.lada-granta.net/showpost....3&postcount=14
P.S. ремень 6PK825 (жесткий) применяется на авто, но только на иномарках, а не на вазовских моделях.

[trek]

Сообщение от babai

Не верю. У меня родной КЗАТЭ, родной ремень, родной кронштейн и те же два с лишним года. То же самое у др. пользователей первого выпуска. проблемы начались в конце зимы 12года. Явно бракованная партия генераторов была

Моя с ВИНом 5033 тоже вроде не из последних.Приехала с завода в середине февраля 2012. Сколько помню массовый выпуск пошел с начала февраля 2012. Если до сих пор не верите, форум полистайте. Не так давно это было.

[RZD]

trek
ну вот признайтесь честно, что когда вы ухо генератора пропиливали, вы еще не знали, что этот ремень эластичный (резиновый). Да и многие тогда (большинство) в первой половине 2012 г. не знали, что этот ремень 6PK823 эластичный, поскольку впервые в отечественном автомобилестроении был применен эластичный ремень. При установке на авто он растягивается примерно на 30 мм по окружности. Ну ослабили вы его своим пропилом на 2 мм. Стал растягиваться на 28 мм вместо 30 мм. Да для "резинового" ремня - это, как для "мертвого припарка". Изготовитель этого ремня GATES рекомендует для него (нового) силу натяжения 85 кГ (чтобы не проскальзывал и не входил в резонанс). При этом GATES заботится о своем ремне, а не о некоем гипотетическом генераторе, который заведомо должен выдерживать гораздо большие нагрузки. А на деле все оказалось не так. Эта "тряпочка" - ремень весом 70 граммов: в драбадан победила русскую "булатную сталь" генераторов КЗАТЭ. И при этом "тряпочка" - осталась неповрежденной.

[66588]

В соответствии с действующей КД для 8кл. "Гранты" с кондиционером применяется дет. 2190-1041020 - "Ремень привода навесных агрегатов" пр-ва фирмы "Gates".

Характеристика:
Обозначение ремня по ISO 9981: 6PK995
Количество клиньев: 6,
Длина ремня: 995+/-4 мм (под нагрузкой 600Н на измерительных шкивах по ISO 9981).

[babai]

Сообщение от trek

Моя с ВИНом 5033 тоже вроде не из последних.Приехала с завода в середине февраля 2012. Сколько помню массовый выпуск пошел с начала февраля 2012. Если до сих пор не верите, форум полистайте. Не так давно это было.

У меня вин 1400, почему гена жив до сих пор

[RZD]

Сообщение от 66588

В соответствии с действующей КД для 8кл. "Гранты" с кондиционером применяется дет. 2190-1041020 - "Ремень привода навесных агрегатов" пр-ва фирмы "Gates".

Характеристика:
Обозначение ремня по ISO 9981: 6PK995
Количество клиньев: 6,
Длина ремня: 995+/-4 мм (под нагрузкой 600Н на измерительных шкивах по ISO 9981).

Прочитал этот стандарт ISO 9981 (1998 год) на английском языке. Ничего там насчет ремня 6PK995 не говорится, как впрочем и о других ремнях конкретной длины. Этот стандарт ISO 9981 посвящен испытаниям на прочность ремней серии xPKxxxx. В частности для ремней 6PKxxxx прочность на разрыв ремня должна быть не менее 4800 Н (т.е. не менее 489 кГ), а при силе натяжения ремня в 1500 Н (или 153 кГ) ремень (видимо жесткий) не должен удлиняться более, чем на 3% при любых оборотах механизмов. (Table.4 ... ISO 9981).

[Владимир2]

Запарился искать по форуму какой же ремень лучше ставить. Назовите одну модель популярную? На запас взять, запишу сразу, чтоб больше не касаться темы этой, или тупо циферки списать со старого ремня и на рынок? А то снимал свой ремень, еле натянули, с хрустом. Боюсь как бы не скостили срок эксплуатации его )