Заметил, что почти все парни, у которых руки чешутся что-то повертеть в машине (честно признаюсь, сам люблю в гараже торчать
) начинают свой "гаражный" тюнинг с того, что упиливают машину просто в нули. Зачем? Ездил у меня знакомый на приоре хэтч, спилил -3,5 витка по кругу. Машина будто вообще без пружин. Во-первых, не красиво, глупо это как-то смотрится, не лаконично. Во-вторых, пилить что-то смысла нет, убьете кузов. Ставить надо уже либо собранную, либо собирать с нуля и настраивать самому подвеску. Кстати готовые обычно занижены от завода на -100мм, больше я не видел в магазинах. Ну и в-третьих - определяющий фактор, машина у вас будет только на лето. Даже в первый снег, первый сугроб - ваш
А менять по сезону вместе с резиной еще и аммортизаторы с пружинами - это верх идиотизма
P.S. знакомый на той приоре ездил как на дровах, аммортизаторы вообще почти не работали, хотя брал какие-то под занижение. Кроме того ставил прямоток и саб. Подвеску вернул как было через месяц, когда бампер раскрошил на парковке. Прямоток и саб выбросил через полгода. Спросил почему - сказал так: "первый месяц-два, я балдел. Потом просто уже привык, а через пол года меня так задолбала эта перделка и вечный бум-бум, а еду с работы, так хочется расслабиться и получить удовольствие". Случает теперь классику даже иногда
Вот так вот
От себя что скажу, когда с ним ехал, звук выхлопа нравился ровно минут 30, потом от него уже уши болели.
P.S.S. Фото, для любителей "попилить"
А вобще че париться? Как гарантия на подвеску уйдет на рынок придут подвески асоми и сс20 с укороченными штоками и пружинами с меньшим количеством витков. Так что ниче колхозить не придеться. 
Линейный вид
