АКПП на Ладе Гранта - Архив - Страница 361 - Официальный Лада Гранта Клуб

Volunt · 09.06.2011, 16:52

Друзья. Я понимаю - автомобиль бюджетный, но как раз бюджетного автомобиля на автомате-то и нет. Как думаете будет автомат на Гранте или нет? Или проблема вообще не в "ставить/не ставить", а тупо нету на ВАЗе надежного автомата. Так бы, наверное, уже давно на Калинах шли б...

АлекФед · 01.06.2014, 20:31

lis@ndrew, я так понял что ты часто и далеко мотаешься от дома.
Есть практический интерес: когда лучше пускаться в дальний путь, в выходные или в будни? Еду с семьёй в Сочи, в июле.
Можешь написать на мыло:chaf51@ya.ru

klim · 01.06.2014, 23:07

bog61, zver Спасибо за "наводку", щуп благополучно найден под воздушным фильтром. Заодно и посмотрел на жижу - при пробеге в 12тыщ ничего криминального не заметно.

BIBERlist · 02.06.2014, 12:57

Цитата:

Сообщение от x85

объясните, чем вылечили пинки - сами прошли? или педаль егаза довернули - и пинков не стало?

Пинки в пробках были при переходах 1-2-1. Искал проблемму, предположил, что требуется регулировка Е-газа. Не помогло. Пинки сами исчезли к 5000 пробега, сейчас совсем нет. А регулировка педали заключается в смещении крышки, там продолговатые отверстия. Ослабляем винты, если повернуть крышку по часовой стрелке- получаем очень отзывчиваю педаль, если против то отклик двигателя по позднее. Т.к. в педали резистор с нелинейной характеристикой. Я себе сейчас вернул в среднее положение, как с завода. Мне стало комфортнее. В следующие выходные хочу повернуть в крайнее положение, где должно быть ещё плавнее отклик.

lis@ndrew · 02.06.2014, 14:24

Цитата:

Сообщение от след

Снятием хомута процедура не заканчивается, а только начинается. Да и нет никакой надобности менять полностью АТФ после 20-и с небольшим тысяч. Так что не убедил.

Я тебя удивлю, менять АТФ частично после 20 тысяч еще меньше необходимости, даже более - это совершенно бессмысленно...

след · 02.06.2014, 14:57

Цитата:

Сообщение от lis@ndrew

Я тебя удивлю, менять АТФ частично после 20 тысяч еще меньше необходимости, даже более - это совершенно бессмысленно...

Ты меня действительно удивил. Я же просто констатировал то, что собираюсь сделать и как. Взял идею bog61 и немного модернезировал его устройство. Собственно и выложил его на случай если кому-то пригодится. Вроде как и не спрашивал надо это мне или нет. Не маленький, сам разберусь. Владельцы некорорых Ниссанов с подобной АКПП писали тут, что у них теперь на каждом ТО рекомендуют частичную замену.

Klimser · 02.06.2014, 19:03

Скажите, а сколько будет стоить (приблизительно) частичная замена своими силами (только масло) и полная замена в сервисе (масло + работа)?

след · 02.06.2014, 19:10

Цитата:

Сообщение от Klimser

Скажите, а сколько будет стоить (приблизительно) частичная замена своими силами (только масло) и полная замена в сервисе (масло + работа)?

Позвоните на сервисы в вашем регионе и узнаете стоимость. То же и с ценой самой АТФ. Посмотрите сколько оно стоит у вас в магазинах.
По АТФ, код для http://exist.ru/ и ему подобных 999MP-MTS00-P

**Oleg08** · 02.06.2014, 20:14

Сегодня поставили радик как у Сергея, сфоткать без бампера забыл, прилагаю что есть, уже через бампер, в принципе идея понятна. Поставили немножко выше, чем у Сергея, через дополнительную пластину, которую прикрутили снизу к радиатору на его штатные дырки. Для шлангов тоже сверлили дырки. Взяли 650 р. за работу. Со штатного радика слились слезы какие-то, как он там может что-то охлаждать?

Стали проверять уровень на заведенном по холодным меткам (36С было в коробке), сказали мало, долили 300 гр. (больше с собой не было), все равно мало, надо еще 200 гр. Получается на заводе недолили, а официалы проверяли на заглушенном, было типа нормально.

Отсюда вывод: проверять уровень только при работающем двигателе!

Поездил с полчаса, пока выше 72С не видел, на улице +28.

Мужики сказали, что в МСК появились запчасти на нашу коробку, дороговастенькие правда. Но на складе не задерживаются, за 1-2 дня уходят.
Ну хоть если что, можно будет коробку на месте отремонтировать, уже легче.

ЗЫ: Реальный анекдот рассказали. Мужик местный на мерсе был в дороге где-то, далеко от дома, загорелась у него надпись "добавь 1л масла в двигатель", а щупа там ваще нет у двига (а у коробки есть), он остановился, долил 1л, через какое-то время опять загорается тоже самое. Он дето нашел какого-то мастера, тот вынул щуп с коробки, выкачал через щуп, что смог (2л вроде всего), и давай в двигатель заливать масло. Заливает, а на щупе сухо! Так залили в двигатель 7л! Завели, он с минуту поработал и песец - хватил гидроудар. Эвакуатор до дома мужику обошелся в 30 тыров, скока еще ремонт, не знаю.

luchsergey · 02.06.2014, 20:45

Молодец : будешь №2. вроде планировался и №3 .и всё.

так у тя люкс с датчиком температуры наружного воздуха,он и мешался.У меня то нет его.

Я вроде с радиком акпп и нашими холодами максимум до 82 нагревал при адской езде в пробках и городе на2 с оборотами под 5 тыс.

Andrey96 · 02.06.2014, 20:52

Цитата:

Сообщение от bog61

Стали проверять уровень на заведенном по холодным меткам (36С было в коробке), сказали мало, долили 300 гр. (больше с собой не было), все равно мало, надо еще 200 гр. Получается на заводе недолили, а официалы проверяли на заглушенном, было типа нормально.

Отсюда вывод: проверять уровень только при работающем двигателе!

Может 500 гр ушли в новый радиатор.