Этот болт на корпусе внизу как раз напротив где входит рулевой вал и он не ровно вниз смотрит, а чуть в сторону салона развёрнут.
Там гайка под шестигранник. Вообще по ТИ положено его на снятой рейки крутить. Я даже не знаю на гарантии у них руки чешутся что то затягивать (я при этом не думаю, что они реку снимали - поленятся )?
Но там кернение от откручивание и большинство ключей (что в продаже) без его усиления не выдёрживают (это которые на какой то контактной сварке, чтоли они на регулировку рассчитаны). Я сломал сразу - но потом аккуратно сварщик прихватил (к тому времени я уже купил головку и ней без проблем крутил).
Головка
восьмигранная (для ремонта рейки 2110 - на валу такой же шестигранник) , но без снятия хомутов крепления рейки к кузову - головка не влазит. После откручивания 4х гаек с хомутов рейку получается качать - я так головку подсунул. А саму головку надо крутить ключом на 24 (крутил через окно рулвых тяг, выкрутив колесо рулём, чтоб не мешало).
На вывешенном авто из-за ЭУРа не понять силу затяга рейки.
Древовидный вид