Плохо включаются передачи :(

[Kosska]

По мере прогрева плохо включаются передачи 1,3, 5-я совсем плохо. Причем через раз: раз - нормально,раз - плохо! Кто-нибудь сталкивался?
Варианты решения проблемы:
Раз
Два
Три

[schmel10]

а вд не смоет смазку,или сперва вд,а потом смазать?Воздухан можно не снимать совсем,нужно скинуть с трех резинок,отсоединить трубку которая идет вниз и откинуть воздухан влево,а шлицы на валу не всегда видно,то свет слепит,то лепестки не так расположены,но чтоб понять,что да как нужно обязательно их увидеть,попробуй поддомкратить левое колесо,выкрутить свечи и ногой крутить колесо,глядя в отверстие.

[TO-13]

John_Po, фотограф я хреновый, но что-то получилось. И на счет 1-1,5см я набрехал, там от силы видно 2-3мм.

На рисунке я отметил стрелкой, что надо увидеть в окошке - ребристую часть вала.

На первом фото трос сцепы снят и вилка сдвинута вперед, видна ребристая часть вала между лепестками корзины и выжимным подшипником. (подшипник ушел к КПП)

На втором фото сцепа выжата и педаль зафиксирована, видна ребристая часть вала между подшипником и КПП. (подшипник ушел к ДВС)

[Mishanya]

Сообщение от TO-13

фотограф я хреновый

Вот это ты зря, без снятия кпп лучше и не сфоткать. Уж если кто не поймёт-пусть доверит это дело кому-то другому.
Мне вот ни одной Лады, собранной на ВАЗе не попалось со смазанной втулкой и шлицами первичного вала, вот на 2104 ИЖевской сборки всё было как надо.

[John_Po]

Сообщение от TO-13

John_Po, фотограф я хреновый, но что-то получилось. И на счет 1-1,5см я набрехал, там от силы видно 2-3мм.

На рисунке я отметил стрелкой, что надо увидеть в окошке - ребристую часть вала.

На первом фото трос сцепы снят и вилка сдвинута вперед, видна ребристая часть вала между лепестками корзины и выжимным подшипником. (подшипник ушел к КПП)

На втором фото сцепа выжата и педаль зафиксирована, видна ребристая часть вала между подшипником и КПП. (подшипник ушел к ДВС)

Еще раз спасибо за фото, буду пробовать!

[_Сантей_]

Сообщение от Amir

Здравствуйте. У меня тоже проблема с включением 1, 2 и задней передачи. До 83 градусов проблем нет, все включается легко. При нагретом автомобиле где-то 83 и выше градуса по БК штату стоя на месте первая включается туго очень. Если машина немножко катится, то первая включается легко.

Точно такие же симптомы были на молей "классике", в догрантовскую эпоху. Проблема решилась заменой сцепления в сборе. Видимо, ведомый диск был несколько деформирован, причем деформация усиливалась по мере нагрева. Поэтому первичный вал до конца не выключался и на него передавался небольшой вращательный момент даже при выжатом сцеплении, и он, видимо, слегка вращался. По причине чего во время стоянки, когда первичный вал слегка подкручивался, а вторичный стоял, возникали трудности с включением 1-й передачи. А когда машина двигалась с небольшой скоростью, то вторичный вал вращался и передача втыкалась четко и без усилия.
Очень похоже на твой случай.

[TO-13]

Кулисная КПП. Хочу заменить пружину под "мешалкой", т.к. проваливается вниз при включении 2-ой и уже 4-ой передачи с недовтыком передач.
Вопрос в том, как обозвать эту пружину, когда я приду в атомагазин?
И как добраться до этой пружины? Скинул чехол, посмотрел, но что-то не догнал.
Наверное надо снимать весь узел с кулисой, тягой и "мешалкой"?

[Kolya85]

Хочу заменить пружину под "мешалкой", т.к. проваливается вниз при включении 2-ой и уже 4-ой

при переключений с 1ой на 2ую рычаг почти достает кнопку ручника!!!!!! 4-ая пока нормально!. регулировка кулис вроде не поможет, думаю помянять масло, так напрягает именно чт первая и вторая включаются тяжеловато, пробег 45тыч, первая в пробкаъ всегда плохо включется

[Mishanya]

Сообщение от Kolya85

регулировка кулис вроде не поможет, думаю помянять масло, так напрягает именно чт первая и вторая включаются тяжеловато, пробег 45тыч, первая в пробкаъ всегда плохо включется

Масло в кпп не стоит пока менять, кулиса регулируется для нормального положения ручки кпп, если с места передачи не втыкаются-сцепление надо менять, а не масло.

[Kolya85]

Сообщение от Mishanya

Масло в кпп не стоит пока менять, кулиса регулируется для нормального положения ручки кпп, если с места передачи не втыкаются-сцепление надо менять, а не масло.

а на вскидку как регулировать? дело в том что рычаг стоит нормально, вертикально, если я сдвину ручаг вперед то при включниии первой или третьей рычаг будет упираться в пластиуюковую облицовку тоннеля пола. в книжке ни слова не сказано как регулировать кулису которая второстепенная.

[TO-13]

Сообщение от TO-13

Кулисная КПП. Хочу заменить пружину под "мешалкой", т.к. проваливается вниз при включении 2-ой и уже 4-ой передачи с недовтыком передач.
Вопрос в том, как обозвать эту пружину, когда я приду в атомагазин?
И как добраться до этой пружины? Скинул чехол, посмотрел, но что-то не догнал.
Наверное надо снимать весь узел с кулисой, тягой и "мешалкой"?

В общем разобрался.
В автомагазинах продается ремкомплект кулисы для 2110 или Приоры. Стоит 100р.
От Приоры не было, взял от "десятки".
Все манипуляции проводятся в салоне, достаточно снять чехол "мешалки".
Оказалось, что у меня развалилась на куски пластиковая шаровая опора, а также смазка была похожа на засохшую зубную пасту.

Пояснение к фото:
1. Ось рычага. Это единственная деталь из ремкоплекта от "десятки", которая нам не подходит - отсутствует пупырышка-фиксатор (обозначено стрелкой). Номер нашей оси начинается с 21700-...
2. Шаровая опора. а - нижняя часть. б - верхняя часть.
3. Подпорная пружина.
4. Накладка кронштейна блокировки з/хода
5. Стопорное кольцо.