Увеличение степени сжатия двигателя 11183

[Катков]

А что даёт разрезная шестерня?

[TO-13]

Сообщение от Катков

А что даёт разрезная шестерня?

Зайди в Яндекс/Гугл (если там не забанен) и забей то же вопрос.

[Катков]

Там ещё нет.Завтра погляжу

[kma.nn]

А что даёт разрезная шестерня?

После фрезеровки ГБЦ шестерня ГРМ опускается вниз и при натяжке ремня распредвал начинает работать с опозданием (клапана открываются позже) ,а используя разрезную шестерню можно сдвинуть разпредвал и отрегулировать по перекрытию клапанов так как должно быть.

[TO-13]

Сообщение от kma.nn

После фрезеровки ГБЦ шестерня ГРМ опускается вниз и при натяжке ремня распредвал начинает работать с опозданием (клапана открываются позже)

Может я чё то не понимаю, но сопряжение к/вала и р/вала идет через зубчатый ремень, если все выставлено по меткам, там хоть опускай, хоть подымай - никакого влияния не будет.

[kammina]

Сообщение от TO-13

Может я чё то не понимаю, но сопряжение к/вала и р/вала идет через зубчатый ремень, если все выставлено по меткам, там хоть опускай, хоть подымай - никакого влияния не будет.

Смею не согласиться, у меня авто стал со временем тупить при разгоне, так вот оказалось что ремень грм значительно ослабился (растянулся), при оттягивании его в ту или другую сторону в том месте, где проверяют натяг поворачивая на 90 градусов. После натяжки ремня до нормального состояния результат превзошел все ожидания, аппарат попер как прежде. В случае с железной прокладкой и шлифовкой головки тоже требуется корректировка меток, лучше всего разрезной шестерней, если не сделать этого метки не будут совпадать (они и так то на всем стандартном оставляют желать лучшего).

[www-shurik]

Сообщение от TO-13

Может я чё то не понимаю, но сопряжение к/вала и р/вала идет через зубчатый ремень, если все выставлено по меткам, там хоть опускай, хоть подымай - никакого влияния не будет.

Ремень зубчатый. Если оба шкива выставить по меткам, то может получится смещение в ползуба т.к. одна сторона ремня всегда натянута и там получается дискретный шаг = шагу зубьев ремня. А ремень практически не тянется (с ростом натяга).

Легко представить, как смещая вниз верхнюю шестерню и удерживая натяг с одной стороны нам придётся крутить верхнюю шестерню. Если сместим больше, чем на ползуба, то можно на 1 зуб переставить и тогда дальнейшее сближении будет опять выравнивать метки и так периодически +/- шаг в ползуба

ЗЫ: пол зуба = это половина длины от "полного периода" т.е. (зуба + впадины)/2. Его наверное назвал не правильно "ползуб", но смысл вроде понятен

[TO-13]

Сообщение от www-shurik

Легко представить, как смещая вниз верхнюю шестерню и удерживая натяг с одной стороны нам придётся крутить верхнюю шестерню.

Да. Догнал.)))

[yustas91]

Сообщение от saa4117

Поршни на 21126, сжатие где то 13.5...14. На вид ето federal mogul. Думайте.
У меня расход по городу зимой 7-8, летом - около 6 л/100 км. Смешанный значит 5? Если б шины нормальные и масло 5w-40, будет меньше наверное.

Подскажите, где купить такие поршни? Чето не могу найти... Только СТИ, но у них СЖ=11,8, да к тому же кованные, хотелось бы литые.

[babai]

СТИ ковка не хуже FM, наверное даже лучше. И нет там никаких 11.8, там даже 11 нет.