АКПП на Ладе Гранта - Архив

[TO-13]

Сообщение от bog61

Эта частица прозрачная или кажется так, какого она реально может быть цвета?

Цвет - черный. На таком увеличении все НЕметаллы становятся прозрачными.

Сообщение от bog61

какого она может быть размера?

Менее 0,01мм

[Oleg08]

Сообщение от TO-13

Менее 0,01мм

Что-то крупновато, не мельче?

[TO-13]

Сообщение от bog61

Что-то крупновато, не мельче?

Я только могу сравнит с эритроцитами человека: 0,007 - 0,008мм, по видимому размеру в микроскопе они сопоставимы.

[Oleg08]

Попробую сделать некоторые выводы по результатам исследования отработки АТФ уважаемым TO-13 и моей переписки с фирмой Jatco и ВАЗ. Все ИМХО.

Что мы имеем:

0. Пробег АТФ 8-10 ткм после замены, общий - 25 ткм, перед последней заменой АТФ была темно-бурого цвета "в бутылке".
1. В "бутылке" АТФ выглядит достаточно черной.
2. В пробирке имеем уже прозрачную, здорового розового цвета.
3. На центрифуге испытуемая АТФ не разделяется на фракции даже после часа обработки, осадка нет.
4. При микроскопировании размер частиц черного цвета оценивается менее 10 мкм (0.01 мм).
5. Концентрация частиц визуально невысокая.
6. Фирма Jatco "не испугалась" всех представленных ей участниками форума фотографий черной АТФ и оценила ее состояние как нормальное (рабочее).

Выводы:

1. В исследуемом состоянии АТФ способна хорошо удерживать в себе частицы износа фрикционов без опасности осаждения и накопления их в гидротрансформаторе, каналах и клапанах гидроблока.
2. Во всех описанных участниками форума случаях "черной АТФ" не требуется ее замена. (Но хуже от этого конечно не будет).
3. Оценку состояния АТФ необходимо проводить "на щупе", аналогично моторному маслу. Дополнительно нужно оценить запах, не горелый ли.
4. Для "очистки совести" можно капнуть на бумагу и оценить есть ли черные круги.
5. Заявление ВАЗа об отсутствии необходимости замены АТФ до 120'000 км вполне похоже на правду. С оговорками о соблюдении правил эксплуатации.
6. Для очистки совести достаточно проверять уровень и состояние АТФ каждое ТО. В случае потемнения на щупе - можно менять (для продления жизни АКПП и после 120'000 км).
7. Если не загорается часто индикатор перегрева АКПП, то не требуется дополнительного охлаждения, радиаторов и пр., достаточно штатной системы охлаждения. Но хуже коробке от этого не будет (разве что зимой).
8. Температура 100-114С хотя и сокращает срок службы АТФ, является для АКПП вполне рабочей, тем более что невозможно постоянно поддерживать такие режимы. ЭБУ АКПП способен снижать температуру АТФ, чаще включая блокировку гидротрансформатора.

Признаю, что ранее был неправ во всех случаях дискуссий на форуме, когда мое мнение противоречило представленным здесь выводам.

Приношу извинения всем участникам форума.

[Oleg08]

СерСер, никогда не ошибается именно тот, кто ничего не делает, это 100%. Поэтому он всегда прав.

Из ошибок вышла таки польза, если читали тему. Познакомился с японцами, выложил файл для заказа запчастей. Теперь у нас есть прямой канал для разговора с Jatco, и к нам прислушиваются.

Надеюсь Вы меня таки простите...

[zver]

Сообщение от СерСер

НЕ ПРИНИМАЮ ваши извинения,так как именно из-за вашей твердолобости и вашего сотоварища luchsergey ,имею массу предупреждений и пинков от администрации и нежелание посещать форум из-за вечных ваших с ним "мнений",хотя как всё таки выяснилось я ПРАВ.

Извини друг но не соглашусь. Да в итоге оказались правы сторонники что япы не дураки. Но именно благодаря Олегу мы имеем сейчас от них полный расклад по коробке. Опять же уже то что у него есть силы признать свои заблуждения достойно уважения.
PS неужели ещё и за модеров дуться друг на друга? Имхо не стоит