Рулевое управление LADA Granta -2

[Александр (Первоуральск)]

На фото - 11 позиция.

[TO-13]

Только недавно заметил, что из левого поворота рулевое колесо недовозвращается в 0, а из правого поворота наоборот перекручивается примерно на 45 градусов.
Хотя если руль выставить в 0 и отпустить машина едет прямо и руль остается в 0.
В чем м.б. причина?

[mikos]

В чем м.б. причина?

Возможно рейка ослабла, попробуй подтянуть. Я когда перестарался с ослаблением рейки, тоже ноль проскакивала при возвращении из поворота.

[TO-13]

Сообщение от mikos

Возможно рейка ослабла, попробуй подтянуть.

Рейку подтянули на ТО2 (не ОД) - сказали , что гремела, хотя я не слышал)).
Сход-развал сделан, выявлено небольшое отклонение развала правого колеса - устранено.
Случайно заметил этот косяк с 0, даже не знаю было ли раньше так.

[Ra'dic]

(переписал пост ниже)

[www-shurik]

Сообщение от TO-13

Только недавно заметил, что из левого поворота рулевое колесо недовозвращается в 0, а из правого поворота наоборот перекручивается примерно на 45 градусов.
Хотя если руль выставить в 0 и отпустить машина едет прямо и руль остается в 0.
В чем м.б. причина?

Похожая ситуация (только у меня из правого поворота и градусов 5-10 всего). Смазку рейки проверил. Пробовал ослаблял рейку (потом снова затянул).
Но у меня сложилось впечатление, что это погрешность оборудования сход/развал (кастер там вообще не измеряют, может он тоже с погрешностью, т.к. когда почитал форумы кастер с завода часто идёт с погрешностью до 1 град не только у лады в сумме с другими погрешностями даст больший эффект).

В сл. раз поезду на 3D сход развал и измерю кастер.

Ситуацию заметил после регулировки сход/развал. До этого вообще не было нормального нуля (схождение в минус). На вывешенном авто ход рейкой (за колесо) вполне лёгкий не смотря даже на ЭУР, поэтому я грешу на точность регулировки сход развал.

Делал не дорого (500 руб) - 4 прибора вешали на колёса, между ними какие то лески (даже не оптика), в комп из базы выбрали параметры гранты (с слов мастера, на экране я не видел - только циферки т.е. закралась мысль, а вдруг там что то не учёл, мало ли - когда сам не вникаю, что делают, всегда есть подозрение на халтуру).
Но появился нормальный возврат руля в ноль и на скорости перестало кидать авто при слабом повороте рулём.

И как я понял, настройку нужно делать снаряжённого авто - по логике нужно мне было бы сидеть в машине.

Колёса были зимние (кумхо на литье), на штатной каме всё точно также.
Давление шин проверяли перед регулировкой.

[Ra'dic]

Сообщение от TO-13

Только недавно заметил, что из левого поворота рулевое колесо недовозвращается в 0, а из правого поворота наоборот перекручивается примерно на 45 градусов.
Хотя если руль выставить в 0 и отпустить машина едет прямо и руль остается в 0.
В чем м.б. причина?

Рейку то тянуть зачем было, если не слышно было бряканья ? возвращался ведь руль, просто ноль не к месту.

Электроусилитель умеет/обучен возвращаться в ноль? (при каких условиях?) = если вывесить перед - можно ли так проверить? Или проще поступить - отключить разъем (предохранитель совмещен наверно эще с каким потребителем?)

Если в итоге выяснится что электроусилитель "знает/обучен" возвращаться в ноль = переставить шлицы на руле; и на карданчике (если рулевые тяги симметрично настроены, и что бы 'сход' заново не выставлять.

Может быть просела пружина под водителем больше? шина левая больше изношена ? (как с пассажиром?) Греются диски/шины одинаково ( давление; тормоза)
Ночью во сне придет ответ ))) (немного юмора не помешает, а то мы мало расслабляемся в стремлении к совершенству). Смазки где-добавить ))) и какую деталь заменить/переустановить.

А как кстати после новой регулировки 'развала' - ноль нормальный теперь ? (а то я тут понаписал теорию)

Добавлено через 23 минуты

Сообщение от www-shurik

...1) кастер там вообще не измеряют[/B], ...
2) В сл. раз поезду на 3D сход развал и измерю кастер.

...
И как я понял, настройку нужно делать снаряжённого авто - 3)по логике нужно мне было бы сидеть в машине.

1) буду искать способ самому измерить кастор, с минимальной погрешностью (практический интерес)

2) делать фото с экрана (или распечатку)

3) попросить мастера чтобы сфоткал или распечатал параметры и пустой и с сидящим в авто водителем (интересно на сколько уходят углы-сход/развал)

[www-shurik]

Вот для этого надо было сразу мне ехать в такой центр. На 3Д я так понял и кастор выведут. Не знаю как это делается (рулём будут крутить с мишенью или ещё как то?).
С мишенями по компу точность выше. С электронными "приспособами" на колёсах как то не так точно (зависит от попраки на кривизну дисков, просто кто то ронял эти устройства и т.п.) + точно закреплённого уровня (как давно его проверяли). А то я тут уровень на 180 град у себя развернул, положив его на ванную, а пузырёк ушёл (на той же плоскости - это знак не верной настройки "уровня" плоскость то одна). Ослаблял крепление пузырька - ошибка 1мм на 1 метр была. Не знаю какая точность нужна для авто.

[Ra'dic]

Оценю к ночи погрешность для выставления "уровнем" "развала"; пока занят. Скину в тему про сход развал. Но держу сейчас в руках уровень, и думаю что для нашей рулевой этого примитивного прибора будет достаточно. А вот кастор пока не знаю как измерить самому, через месяц буду думать про это.

У некоторых глазами заметно, и ездят)))
Видел как колесо катится чье то... авто благополучно у обочины остановилось, выбежал мужик догонять колесо через встречную полосу в кусты ))) ехал не быстро

[www-shurik]

Открываем капот, кладем длинную рейку поперек машины выставляя ее одинаково над штоками передних амортизаторов (возможно нужна небольшая поправка рейки вперёд, т.к. рейка лежит не на оси вращения). Вешаем отвесы (одинаково с обоих сторон). Меряем расстояние от ниток до оси передних колес, длину нитки от этой точки до точки вращения - получаем параметры прямоугольного треугольника, по длине двух катетов вычисляем угол.
Я думаю ещё есть смысл базу сравнить слева и справа. Возможно задняя балка может на кузове тоже быть не совсем ровно (из-за качества сварки самого кузова + крепления балки).