Открываем капот, кладем длинную рейку поперек машины выставляя ее одинаково над штоками передних амортизаторов (возможно нужна небольшая поправка рейки вперёд, т.к. рейка лежит не на оси вращения). Вешаем отвесы (одинаково с обоих сторон). Меряем расстояние от ниток до оси передних колес, длину нитки от этой точки до точки вращения - получаем параметры прямоугольного треугольника, по длине двух катетов вычисляем угол.
Я думаю ещё есть смысл базу сравнить слева и справа. Возможно задняя балка может на кузове тоже быть не совсем ровно (из-за качества сварки самого кузова + крепления балки).
Последний раз редактировалось www-shurik; 11.07.2014 в 18:41.
Открываем капот, кладем длинную рейку поперек машины выставляя ее одинаково над штоками передних амортизаторов (возможно нужна небольшая поправка рейки вперёд, т.к. рейка лежит не на оси вращения). Вешаем отвесы (одинаково с обоих сторон). Меряем расстояние от ниток до оси передних колес, длину нитки от этой точки до точки вращения - получаем параметры прямоугольного треугольника, по длине двух катетов вычисляем угол.
Я думаю ещё есть смысл базу сравнить слева и справа. Возможно задняя балка может на кузове тоже быть не совсем ровно (из-за качества сварки самого кузова + крепления балки).
Мне кажется лучше всё отследить на 3Д стенде и в реальном времени глядя на монитор всё быстренько настроить, чем морочиться с палочками и ниточками, конечно не бесплатно будет, зато быстро и точно. Только вот мастер ещё адекватный нужен.
Комбинированный вид
