Стук поршня в 16 клапаннике

[lis@ndrew]

Блин, для начала, на колене есть 9 шеек, 5 коренных, на продольной оси колена и 4 шатунных, к которым крепятся шатуны. В головку каждого шатуна вставлен поршневой палец, по которому головка шатуна может смело гулять влево-вправо аж до 0,5 мм в каждую сторону.
В ВМТ подошва поршня, та, что смотри та клапана и свечу должна быть в идеале параллельна привалочной плоскости ГБЦ, но этот момент очень короткий. Сначала шатун толкает поршень вверх и подошва поршня наклонена в одну сторону, потом ВМТ и просиходит переставка, так как шатун начал тянуть поршень вниз, вот что здесь не понятного?

[trek]

Сообщение от lis@ndrew

В ВМТ подошва поршня, та, что смотри та клапана и свечу должна быть в идеале параллельна привалочной плоскости ГБЦ, но этот момент очень короткий.

Зачем днищу поршню обязательно быть параллельным головке. Какой в этом высокий смысл. Просто интересно.

[lis@ndrew]

Сообщение от trek

Зачем днищу поршню обязательно быть параллельным головке. Какой в этом высокий смысл. Просто интересно.

а никакого, просто при переставке, в один короткий момент оно таки параллельно головке, разве нет? Это для максимально подробного разъяснения тем, кто не понимает, что есть переставка и с чем ее едят...

[trek]

во первых головка конструктивно может быть не перпендикулярна блоку. Во вторых днище порщня может иметь не параллельные головке формы.
Разговор как я понял теоретический. к 126 двигателю не привязанный.

[Portwein979]

Разговор как я понял теоретический. к 126 двигателю не привязанный.

скажите свое мнение почему мотор стучит и как от этого избавиться

[x85]

скажите свое мнение почему мотор стучит и как от этого избавиться

так рецепт прост и давно существует, проверенный и пробованный. Факт, что по многим на то причинам (перечень их не так интересен обывателю) данный двс изначально в этом конструктиве не рассчитан на работу с "Т" поршнями. По этому - при возможности ставить пистоны с нормальной - широкой и высокой юбкой, и забыть о проблеме навсегда.
Любители же мазохизма - едут в ПССС и меняют на новые Т поршня, обрекая себя на повторное посещение сервиса, или продажи авто по причине стука вновь.
такие дела.

[Portwein979]

данный двс изначально в этом конструктиве не рассчитан на работу с "Т" поршнями.

как вы обясните тогда что есть нестучащие моторы
и почему нет жалоб от владельцев 8 клапанных моторов с облегченной поршневой (только не надо говорить что 8 клапанный тарахтит сильно и на фоне этого не слышно стук поршневой, поршневая когда стучит слышно это отчетливо и со стуком стаканчиков которые в колодцах болтаются этот звук не спутать тем более на новых машинах стаканчики болтаются не у всех)

[Andrej1984]

Сообщение от x85

лотерея, начиная от везения что моторист на смене при строительстве движка не напихал поршня не по размеру блока

Немножко не согласен. Это не капиталка мотора. В цилиндрах могут находится поршни разных групп, так как поршни подбираются под каждый цилиндр. При капиталке же цилиндры точатся под конкретный ремонтный размер

Сообщение от x85

данный двс изначально в этом конструктиве не рассчитан на работу с "Т" поршнями

С этим согласен полностью. Тем не менее есть моторы 21126 с пробегами более 300 тыс км. Дело в обработке цилиндров?

[trek]

Сообщение от Portwein979

скажите свое мнение почему мотор стучит и как от этого избавиться

Никак. Конструктивная особенность. Спасибо конструкторам.

[vess]

trek, не все стучат)). Мой, вот не стучит. Такшта, это скорее не конструкторы. Это скорее технологи и персонал линии сборки.