Масло в коробку передач

[Подорожник]

Сообщение от grossbel

и вообще бывает такое что масло съела коробка на 4500 пробега? или у меня утечка?

Сразу после покупки проверяли? Или перед покупкой? У меня из салона уровень тоже был ближе к минимуму. Утечки видны будут снизу либо из сапуна, в коробке "масложорчики" не водятся, это не двигатель.

Кстати, о целесообразности превышения максимума... После 6 тыс. пробега решил, что вся лишняя "стружка" в коробке уже снялась и прикаталась, учитывая предстоящий длинно-быстрый прогон по жаре, поменял заводское масло на Лукойл 75w-90 полусинь. Поскольку канистра то 4-х литровая, щедрой рукой плеснул выше максимума миллиметра на 3-4. С тех пор проехал еще 4 тыс. Через сапун ничего не выбрасывало даже после 1000 км трассы по 30 градусной жаре, но сложилось впечатление, что именно на пятой передаче заметно пострадала экономичность (процентов на 10). Собираюсь сделать "серединку" между мин и макс и продолжить наблюдения.

[Miratvorets311]

Сообщение от Подорожник

Собираюсь сделать "серединку" между мин и макс и продолжить наблюдения.

А это как?
- у меня на механике по отверстие, лишнее вытекает, потом заворачиваем пробку
(В классическом варианте процесс такой)

SAE 75W90– 40+ 35
SAE 80W90– 25+ 40
SAE 85W90– 15+ 45
-выбирайте кому какое подходит

SAE – это аббревиатура Американской ассоциации автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers). Классификация трансмиссионных масел по SAE делит продукты на 7 классов: четыре из них с зимним индексом W («winter») - 70W, 75W, 80W, 85W и три летних – 90, 140, 250. Всесезонные масла имеют двойную маркировку, например, SAE 80W-90, SAE 75-90.

[xpom59]

Сообщение от Miratvorets311

А это как?
- у меня на механике по отверстие, лишнее вытекает, потом заворачиваем пробку
(В классическом варианте процесс такой)

По вязкостным свойствам допустимый диапазон применения: для 75W-80 — от -40 до +25°С, для 80W-85 — от -30 до+35°С, для 80W-90 -от-30 до+45°С.*
-выбирайте кому какое подходит

А как же 75 на 85

[Miratvorets311]

Сообщение от xpom59

А как же 75 на 85

75-90 тоже нет, уже понял что не то как то
и -30*С часто встречается
источник такой попался

Подправил, теперь больше на истину похоже
выглядит теперь так
SAE 75W90– 40+ 35
SAE 80W90– 25+ 40
SAE 85W90– 15+ 45

[Ярослав02]

Сообщение от Miratvorets311

SAE 75W90– 40+ 35
SAE 80W90– 25+ 40
SAE 85W90– 15+ 45
-выбирайте кому какое подходит

Это лукавая табличка !
У меня 80-ка была залита, и на непрогретой коробке при переходе с первой на вторую раздавался "хрюк" уже при температуре чуть выше нуля. Какие там "до -25С" ?? А при -10-15С рычаг КПП дубел, а после отпуска сцепы после запуска мотора, авто прыгало вперёд.
Нах мне такое масло, которое не даёт нормально работать синхронизатору на НОВОЙ коробке ВОСЕМЬ месяцев в году при условии мягкой южной зимы ? Долго у меня она протянет при таком "хрюкании" ?
Сменил на синтетику и забыл вообще про все эти проблемы.

Поэтому температурный диапазон применения масла 80W-90 я бы оценил как от +10С и выше.
А при -25С это масло наверно застынет до твёрдого состояния и заблокирует трансмиссию

[Miratvorets311]

Сообщение от Ярослав02

Это лукавая табличка !
У меня 80-ка была залита, и на непрогретой коробке при переходе с первой на вторую раздавался "хрюк" уже при температуре чуть выше нуля. Какие там "до -25С" ?? А при -10-15С рычаг КПП дубел, а после отпуска сцепы после запуска мотора, авто прыгало вперёд.
Нах мне такое масло, которое не даёт нормально работать синхронизатору на НОВОЙ коробке ВОСЕМЬ месяцев в году при условии мягкой южной зимы ? Долго у меня она протянет при таком "хрюкании" ?
Сменил на синтетику и забыл вообще про все эти проблемы.

Поэтому температурный диапазон применения масла 80W-90 я бы оценил как от +10С и выше.
А при -25С это масло наверно застынет до твёрдого
состояния и заблокирует трансмиссию

Это можно сказать официальные данные
Загляните в мурзилку своего авто, там эта таблица тоже есть
(а я в свою очередь сравню эти данные с мануалом своего авто, потому как инфу брал из нета и в обоих случаях разная информация)
Что касается вашего случая, то с уверенностью в 100% вам попался видимо левак.
Немного о себе, имею за плечами 20 лет водительского стажа и скажу вам, что для грузовых - нигрол хорошо полмерзал в мостах и коробках, т к машины круглый год на улице(ср.полоса России), а для лекговых ТАД-17, тоже как пластелин.
Своих четыре советских авто
на Волгу лил вроде gl5(уже забыл),только полусинь
На Ваз gl4 75-90, не брезгаю синтетикой
можно сказать предпочитаю
и никогда проблем не было

[Ярослав02]

Сообщение от Miratvorets311

Это можно сказать официальные данные
Загляните в мурзилку своего авто, там эта таблица тоже есть
(а я в свою очередь сравню эти данные с мануалом своего авто, потому как инфу брал из нета и в обоих случаях разная информация)

Да пофик, чё там пишут, извиняюсь. Я не про официальниые данные, а данные конкретной реальной эксплуатации. И повторюсь ещё раз - я не про то, что в принципе не возможна эксплуатация, а про издержки таковой.

Сообщение от Miratvorets311

Что касается вашего случая, то с уверенностью в 100% вам попался видимо левак

Я не могу полностью исключать подобный вариант. Но могу сказать точно, что авто брал новым, у местного офиц. дилера, у которого не было реального варианта в наличии, и он заказывал авто с таможенной площадки в столице(г.Киеве), которое прибыло через неск. дней, о чём я и был сразу-же уведомен.
То есть, если "не завод" по маслу, то или на ВАЗе ещё тайком влили "нигрол", или офиц. дилера намутили что-то, слив драгоценное заводское, и залив туда чёрти что, причём не отказавшись от гарантийных обязательств.

Но это я подшучиваю, конечно. На самом же деле, когда я брал, действительно, ещё экономили на всём, в т.ч. и на масле в КПП, которое, как выясняется из топикового поста, было тогда вязкости 80W.