Работа сцепления Лада Гранта

[Vans]

2 дня машина стояла в гараже. До работы доехал отлично. По началу даже не щелкала педаль сцепления. Схватывало сцепление сразу. Выше спрашивали как на 5 передаче разгоняется. Проверил, с 50км тапка в пол и машина понеслась. Сейчас пока на работе, машина на морозе будет стоять - вечером думаю повторится снова. Заснял видео как трогалась утром. Если вечером будет тупить - тоже сниму.

[_Сантей_]

Коллеги, такой вопрос: у меня сцепление "схватывает" в самом верху, т.е. близко к моменту полного отпускания педали сцепления. Это и малокомфортно, и теоретически может привести к ускоренному износу ведомого диска (по причине недостаточного усилия его прижатия или наличия пагубной привычки не убирать ногу с педали сцепления, слегка при этом ее прижимая).
Выставил мурзилочные 27мм между пластмассовым поводком и вилкой - все осталось как прежде. Открутил поводок примерно на 1см (т.е. стало 37мм) - заметного эффекта не обнаружил. Дальше откручивать поводок опасаюсь, вдруг трос ослабнет слишком сильно и поводок слетит с вилки на какой нить кочке.

[Mishanya]

Сантей, оставь 27 мм. и больше не крути, всё равно эффекта положительного не будет, то что схватывает в самом конце хода педали-нормально, а вот ногу с педали сцепления убирать возьми за правило, подставка есть для левой ноги.

[_Сантей_]

возьми за правило, подставка есть для левой ноги.

Не может быть

Открутил поводок еще на пару витков - стало норм, теперь схватывает примерно на середине. Так что вопрос снят.
Правда, теперь появились негромкие щелчки при нажатии педали сцепы, которых раньше не было. Но они меня не напрягают, даже наоборот: отрадно осознавать, что механизм компенсации работает исправно

[Mishanya]

теперь появились негромкие щелчки при нажатии педали сцепы, которых раньше не было. Но они меня не напрягают, даже наоборот: отрадно осознавать, что механизм компенсации работает исправно

И если он исправно работает, то когда щелчки прекратятся-схватывать всё равно в самом конце хода будет. Именно по этому надо выставлять 27 мм. и ничего больше не крутить, всё само потом регулируется.

[_Сантей_]

И если он исправно работает, то когда щелчки прекратятся-схватывать всё равно в самом конце хода будет. Именно по этому надо выставлять 27 мм. и ничего больше не крутить, всё само потом регулируется.

Специально для знатоков: при износе накладок ведомого диска, механизм компенсации этого износа увеличивает длину троса, а не уменьшает. В какую сторону меняется схватывание после увеличения длины троса, думаю разберетесь сами.
Длину троса он уменьшает только после замены сцепления (ну или после заметного откручивания поводка), причем однократно и сразу. Т.е. дальше, по ходу эксплуатации, механизм длину троса будет только увеличивать. По причине чего момент схватывания со временем у меня вверх уходить не будет. Имхо, конечно

[demis]

сегодня сделал зазор с 27 мм до 15, так как передачи включались с усилием. Сейчас нормально. Механизм компенсации работал только сновья. пару раз. Сейчас молчит..и бог с ним!

[Andrej1984]

Сообщение от demis

сегодня сделал зазор с 27 мм до 15, так как передачи включались с усилием. Сейчас нормально. Механизм компенсации работал только сновья. пару раз. Сейчас молчит..и бог с ним!

Ждёт Вас повышенный износ ведомого диска. У меня на 27мм вело сцепление. Докручивал по полоборота. На 25 мм сцепление стало работать замечательно.

[demis]

Сообщение от Andrej1984

Ждёт Вас повышенный износ ведомого диска. У меня на 27мм вело сцепление. Докручивал по полоборота. На 25 мм сцепление стало работать замечательно.

с чего это износ будет? Проверил, при нажатии вилка двигается на штатное расстояние. Трос вилку не тянет при не нажатой педали. Так откуда износ должен быть? Может я чего то не понимаю. Буквально на оборот больше зазор делаешь и передачи включаются с небольшим усилием.

[Andrej1984]

demis, может тросы разные... Заметил, что когда сильно закручиваешь, сцепление как будто резиновое становится, на грани пробуксовки. Летом очень хорошо заметно. Разгон вялый и тд