Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[PAE]

tom, на Приоре с таким же двигателем как у вас идельно 87*С на трассе.

[lis@ndrew]

Сообщение от Kolya85

вахлер9192d,минус 20, 88-90 градусов(в минус 5 было 87-92), первая скорость(ноги+руки)-лобовое полностью оттаяло, боковые тока чтобы видеть в зеркала.
Кто знает в такой конфигурации сзади теплее ногам рукам чем спереди?

Я езжу в положении ноги стекло, на регуляторе стоит 24, тепло и спереди и сзади, но сзади априори не может быть жарче чем спереди.

[tom]

Сообщение от Норма

81-85

А то слышал говорят 90 должно быть, я так понял 80 это из-за евро-4?

[Kolya85]

79-82 когда едим, в пробках и на холостом ходу 95-103

все так же, летом до 84.

я так понял 80 это из-за евро-4?

-непонятно, но: экономия, экология, быстропрогреваемость двигателя, ресурс = все нормально и при 80 и при 90 градусов, можно ездить с родным термостатом не парится.

Тепло начинается после того как прогреешь до 50

нет при 90 градусах в салоне теплее, чем при 80 когда на улице холоднее -10.что летом с 90 градусным будет не знаю

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от lis@ndrew

Я езжу в положении ноги стекло, на регуляторе стоит 24, тепло и спереди и сзади, но сзади априори не может быть жарче чем спереди.

по жалобам сзади им там душно, наверное в ноги задним пассажирам подается достаточно тепла, у меня же ноги мерзнут

[Норма]

Сообщение от lis@ndrew

Я езжу в положении ноги стекло, на регуляторе стоит 24, тепло и спереди и сзади, но сзади априори не может быть жарче чем спереди.

сзади по-моему дует сильнее по ногам

[лузер]

Интересует вопрос:Насколько ШТАТ точно отображает температуру двигателя? У меня уже при 70* основной радиатор становится горячим,может Штат привирает?По части среднего расхода бенза Штат тож занижает примерно на 0.6л. относительно родного бортовика(родной показывает более правдоподобный расход).Машине еще и года нет-неужели так быстро термоэлемент сдох?

[Oleg08]

лузер, сравните утром с температурой за бортом, разница должна быть 1-3 гр. Штат кажет только то, что ему ЭБУ отдает.

[Норма]

Сообщение от лузер

Интересует вопрос:Насколько ШТАТ точно отображает температуру двигателя? У меня уже при 70* основной радиатор становится горячим,может Штат привирает?По части среднего расхода бенза Штат тож занижает примерно на 0.6л. относительно родного бортовика(родной показывает более правдоподобный расход).Машине еще и года нет-неужели так быстро термоэлемент сдох?

радиатор не может бюыть горячим при такой температуре, большой круг открывается при 85
Штат показывает идеально, если руки способны откалибровать расход

[след]

У меня уже при 70* основной радиатор становится горячим,может Штат привирает?

Не, это термостат травит, на замену, а лучше вставку махнуть с притиркой. Какую? Тут уже все описано, выбирай на свой вкус.

[Норма]

Сообщение от след

Не, это термостат травит, на замену, а лучше вставку махнуть с притиркой. Какую? Тут уже все описано, выбирай на свой вкус.

надо тоже проверить, на ХХ температура очень низкая . Только на ходу удается сделать 80