Позвольте добавить каплю в море полезной информации. Конструкторы болидов Формулы 1 как то заморачивались оборотами двигателя. На тестовый болид был установлен двигатель (тогда еще трех с половинной литровый атмосферник), работающий на постоянных оборотах, а для изменения ускорения использовался супер редуктор. Двигателю было очень хорошо: износ, мощность; а вот с редуктором были проблемы: много заморочек и высокая стоимость устройства похоронили идею.
Также хочу всем напомнить:
Цитата:
Сообщение от rvk
Так вот, в чем вопрос, может я чего-то не знаю, и есть режимы и случаи когда двигатель нужно раскручивать более 3000 км в час? Более опытные товарищи, подскажите, когда это бывает нужно?
Думаю ответ был получен практически сразу: крутить движек (3000-5500) требуется для получения большего ускорения.
Что касается холивара о износах деталях, вольтажах сети - разговор беспредметный бесконечный. ИМХО
Древовидный вид