Цитата:
Сообщение от flу
в практической эксплуатации ?
вот соглашусь только со светофорным разгоном тапкой в пол.
а при обгоне на трассе или резком рывке в городе я на ручке то ЗАРАНЕЕ передачку нужную включаю упрежденно ПЕРЕД маневром и держу её сколь мне угодно долго и как только так сразу по газу и без проволочек выстреливаю.
|
Ну это типичное правило 20/80 .
За 20 процентов усилий получаем 80 процентов результата.
Да, на механике можно ездить быстрее чем на автомате. Но со значительно бОльшими трудозатратами.
При одинаковых трудозатратах, автомат будет быстрее механики, тем более шустрый.
Абсолютное большинство усталых или не взбодрившихся с утра людей на дороге не будет применять этих усилий. Поэтому на автомате обычно чувствуешь себя чуть быстрее окружающих. Кроме других автоматчиков, или любителей повышивать.
Дальние поездки на трассе? Тоже самое. Если ехать хотя бы 300-400км, не думаешь о рисковых обгонах, едешь поспокойнее.
И да, ниже комментарий правильный. Имея автомат с типтроником, использую типтроник может пару раз в год. Режим D приучает не напрягаться и экономить силы.
Древовидный вид