LADA Granta vs LADA Samara-2

[Epidemic]

wovan, сейчас она около 270 тысяч стоит. Я не думаю, что ей тысяч 40-50 скинут в цене. В убыток уйдут.

[wovan]

Сообщение от Epidemic

В убыток уйдут.

в связи этим очень не понятна цена гранты

[Владимир контра]

Сообщение от wovan

в связи этим очень не понятна цена гранты

пришла на смену классике вот и цена отсюда!,да и сами судите удешивили в мелочах! на самарах есть датчики которых в гранту не поставили ,да и по отделке не уступает гранте!

[lexa12]

Сообщение от Владимир контра

пришла на смену классике вот и цена отсюда!,да и сами судите удешивили в мелочах! на самарах есть датчики которых в гранту не поставили ,да и по отделке не уступает гранте!

это какие такие датчики в самаре есть которых нет в гранте )))

[Zensor]

Видимо указатель температуры ОЖ имеет он ввиду

Добавлено через 1 минуту
А вообще сравнивать их уже не корректно. Гранта пока - только седан, Самара - хетчбек. Кому чего нужно.

[Epidemic]

Сообщение от wovan

в связи этим очень не понятна цена гранты

Себестоимость разработки Гранты позволила снизить ее цену. Опять же уменьшение количества деталей. Если бы ее разрабатывали с нуля, она бы стоила около 300 тысяч. А так, взяли за основу Калину, как более современную разработку, да и конвейерная линия Калины современнее чем у Приоры. Переделали переднюю и заднюю часть, интерьер салона, а остальные агрегаты по сути остались прежними. Коробка от десятки-приоры, двигатель от Калины в стандарте и модернизированный от Приоры в Норме. Отсюда и цена.

[fpsakanull]

Сообщение от Epidemic

Себестоимость разработки Гранты позволила снизить ее цену. Опять же уменьшение количества деталей. Если бы ее разрабатывали с нуля, она бы стоила около 300 тысяч. А так, взяли за основу Калину, как более современную разработку, да и конвейерная линия Калины современнее чем у Приоры. Переделали переднюю и заднюю часть, интерьер салона, а остальные агрегаты по сути остались прежними. Коробка от десятки-приоры, двигатель от Калины в стандарте и модернизированный от Приоры в Норме. Отсюда и цена.

По твоему samara до сих пор не отбила свою цену за разработку ? :D И никакого убытка не будет если ее будут продавать на 50 тысяч дешевле. Пока будут брать, никто цену не скинет. Законы рынка.

[Косс]

Сообщение от fpsakanull

По твоему samara до сих пор не отбила свою цену за разработку ? :D И никакого убытка не будет если ее будут продавать на 50 тысяч дешевле. Пока будут брать, никто цену не скинет. Законы рынка.

Самара отбила свои деньги ещё будучи в своём первом исполнении! А смысл покупать машину, которая уже устарела? Всё идёт вперёд, всё движется и самара - это уже прошлое! Хотя можно взять пример легендарных автомобилей типа мустанга, где преемственность и традиции сильны и на базе самары создать, что то действительно стоящее и современное! Имею ввиду полностью новую модель, где бы угадывалась предшественница, но не как получилось перевоплощение 10 в Приоре или появление Гранты на базе Калины! Имел ввиду какие либо черты кузова, добавить сюда повадки самар (управляемость, динамика)!

[Epidemic]

Сообщение от fpsakanull

По твоему samara до сих пор не отбила свою цену за разработку ? :D И никакого убытка не будет если ее будут продавать на 50 тысяч дешевле. Пока будут брать, никто цену не скинет. Законы рынка.

Законы рынка, говорите... Ну хорошо, вспоминаем институтскую, на худой конец школьную программу экономики. При стабильном спросе и конкуренции цена неизбежно падает. В данном случае какой-никакой спрос есть, а конкуренции нет, поэтому этот закон в данном случае не сработает. Тогда вспоминаем второй закон, при исходе дефицита цена возрастает. Из чего делаем вывод? Ожидать падения цен на Самары - глупо. Разве что в самом конце ее "жизни", когда дилерам надо будет распродать последки на складах, как это было с семерками. У меня в городе семерки продавали по 180-195 тысяч + комплект зимней резины в подарок. Согласитесь, довольно дешево, если учесть еще минимальную цену комплекта резины около 10 тысяч рублей.

Что на счет цены на разработку, так она является ценообразующим лишь на первых этапах продаж. Просто потом эта наценка перестает учитываться в формировании роста цен, поднятие которых неизбежно, опять же из-за условий рынка. Растет цена на комплектующие, металл, электроэнергию и прочее-прочее из того и складывается цена. На сколько мне известно, Самары собираются на отдельной нитке конвейера, в отличии от Гранты, которая унифицированная для постройки на конвейере Калины, что в свою очередь экономит территориальные, энергетические и трудовые ресурсы. А они у нас являются весьма приоритетными в построении итоговой цены. К тому же надо принять во внимание, сроки, в которые проект "Лада Гранта" прошел от первых задумок, до постановки на конвейер. Ведь чем дольше проект разрабатывают, тем дороже он становится в итоге, т.к. на протяжении рабочего процесса надо платить денежку инженерам, дизайнерам, тестерам, включать цену за прототипы. На прототипах удалось сэкономить, потому что использовалась система компьютерного моделирования. Все просто.

[Александроф]

Epidemic, дружище, блин, извини меня, но больше не лезь в механизм ценообразования... Чет ты наворотил выше?