Есть у нас в Питере традиционное сезонное мероприятие, кататься по замерзшем озерам. Собираются спортсмены раллисты, субаристы и эвоводы со всего города, и на расчерченных раллистами ледовых трассах начинают круги наворачивать. Решил своего эвика не расчехлять в этом году по такому случаю и покататься на ладе.
Если все эмоции уложить в одно слово, то это, ребят, полный восторг! Сначала с непривычки ехал в поворотах либо вперед, либо совсем с детской скоростью) Всетаки последние 4 года только полный привод. А потом открылся чит-код под названием "ручник") Если рулить задницей в поворотах ручником, то поведение схоже с работой системы super AYC на эво, когда редуктор в заднице распределением момента по задним колесам сама доворачивает в повороте. Скорости возрасли на порядок. Субы съезжали и уступали дорогу, когда не могли скинуть с хвоста. Тут пригодились узкие шипованные шины(185х60), первый раз за зиму))
Теперь по пунктам. Что понравилось:
Подвеска. Она не устает. Лед в изобилии был покрыт буграми и стыками, на которых машина спотыкалась и подпрыгивала. Подвеска четко и без устали отрабатывала как их, так и высокую снежную колею от форестеров, которую периодически приходилось переезжать) Так же поведение машины при s образных поворотах исключительно понятное, без раскачки кузова и кренов.
Клиренс. Как ни странно в колее форестеров ехал ничего не оторвав))
Охлаждение двигателя с завода расчитано хорошо, температура антифриза ни разу не привысила 84 градусов. В общей сложности за день накатывал 4 часа по 20-30 минут без остановки. Как ни странно, но это очень важная способность автомобиля ездить и ездить, пока я не устану. Для субаристов температуры жиж остро важны, масло и антифриз уходят за 100 градусов даже на льду и снегу зимой. Сколько уже я видел их с заклинившими на озерах моторами за 4 года)
А вообще очень понравилась выносливость лады. Валит и валит. Пока субаристы грызли семки на берегу я гонял и гонял. Это очень большое удовольствие после эво ехать и не париться, что что то сломается или перегреется. На ладе приятнее и интереснее тренировать скилл. Эвика у меня ни разу не получилось развернуть на льду. Не смотря на то, что из помощников там только абс система полного привода расчитана на блондинок (читай на высокий результат в гонке). Но "фан ту драйв" это практически убивает. Ладу очень интересно выставлять в занос и потом отлавливать. Особенно когда риск улететь в ледяную целену на скоростях больше 100)
Теперь минусы.
Жесткость кузова. Очень плохо перебрасывается вес из за слабой жесткости. Грубо говоря в s-образных быстрых поворотах когда из левого поворота выходишь на правый колеса несут машину вправо, а кузов все еще налево едет) И это с распоркой между стаканами. Без нее было бы еще плачевнее.
Передаточные числа в коробке. На 3-ей разгоняется бодро, при включении 4-ой ощутимый провал. В идеале было бы сблизить 4-ую с третьей, а 5 оставить длинную для прямых в режиме "эконом".
Раводской развал в -1.5 в морде и -3.5 по моему в заднице для льда и снега не годятся)
Еще один минус как ни странно, но подвеска))) Я бы постапвил пружины по мягче чутка и по выше. И машину поднимит с земли, и скорость по кочкам можно еще увеличить.
Блокировку "маст хэв"))
Что сломалось. Отвалился кранштейн крепеления задней банки глушителя. Ребята, он крепится к кузову на соплях. Щас посадили на два здоровых болта, теперь не оторвется. Соскочил задний бампер с креплений возле правого заднего крыла. Коленкой поставил на место) В общем то все.Лада оказалась очень выносливым фановым авто казалось бы в совсем не пригодной для нее стихии-на снеге и льду. После всех покатушек повезла меня спокойно дальше по делам как ни в чем не бывало) При этом снежная колея, гололед и прочие радости зимней дороги показались идеальным асфальтом в жаркий летний день на хорошей летней резине, держак сумашедший после укатанного снега и льда на озере. Еще раз убедился в правильности выбранного авто и проникся еще большим уважением как к автомобилю, так и к брэнду Лада-спорт.
Как приехал домой сразу заказал для нее вкусняшек, которые поставлю сразу, как растает последний лед на дорогах) Заднюю распорку уже поставил за час во дворе, приход почувствовал сразу. На плохой дороге кузов больше не скрипит, машина более целостная и собраная)
Пора закругляться)) Спасибо, если дочитали, надеюсь было интересно. Извиняюсь за много букв для форумного формата
Хотя по сравнению с обычной грантой и второй калиной показатели раза в два лучше.Специально пробовал подряд 3 торможения со 170 до 40 + 3 торможения со 120 до 40. На последних двух торможения в салоне ужасный запах жжёных колодок и тормозной путь вместо 40-50м получился около 100м. А вот калина2 выдержала только два торможения со 170 и больше тормозить не захотела пока колодки не остыли
Комбинированный вид
