Тоже пожалуй отчитаюсь чуток: опытным путём именно на своём моторе выяснил следующее: на 92-м ездить можно, но обороты надо держать в среднем диапазоне, внатяг и на форсаже мотор ведёт себя хуже, на 95-м можно и нужно ездить, расход чуть ниже, чем на 92-м, приёмистость выше, на 98-м очень приятно ездить, динамика улучшается очень ощутимо, особенно по сравнению с 92-м, так ещё и расход ощутимо снижается: на 95-м при поездке в деревню и обратно (350 км) расход 6-6,3л./100км., а на 98-м 5,5-5,8л./100км. В итоге получен вывод: на 98-м стоимость езды чуть выше, чем на 95-м (это касательно московского региона, но кое-где разница в стоимости ниже и на 98-м выгодней всего ездить), но езда гораздо приятней. Есть пара условий: бензины должны точно соответствовать заявленным характеристикам и мотор должен быть абсолютно исправен.
Древовидный вид