Шины для Гранты-Архив

[www-shurik]

Сообщение от Uninstaller13

Думаю меньше чем этот размер на Гранту смысла ставить нет

Я как раз наоборот хотел, для меня внешний вид далеко не на первом месте, а вот динамика как раз таки иногда хочется.
Но мою мыслю что 185/55 r14 лучше (кроме внешнего вида) наверное никто не поддерживает - более низкие колёса лучше в разгоне и ГП не придётся менять.

[Sancho48]

Но мою мыслю что 185/55 r14 лучше (кроме внешнего вида) наверное никто не поддерживает

Лучше 185/60/14, более распространенная или на 15, у меня 185/55/15, все таки по трассе на ней отлично.

[vess]

Сообщение от www-shurik

Но мою мыслю что 185/55 r14 лучше (кроме внешнего вида) наверное никто не поддерживает - более низкие колёса лучше в разгоне и ГП не придётся менять.

Чисто субъективно.
Имею лето 185/60R14 Yokohama C.drive2 на ВСМПО Антарес, Зиму 185/65R14 ContiIceContact на штампах KFZ.
Двигатель 126, ГП 3,9. Ну, не вижу я глобальной разницы в динамике. Вот, хочу лето тоже 185/65R14 поставить. Плюсов больше чем минусов.

[Uninstaller13]

Сообщение от www-shurik

более низкие колёса лучше в разгоне и ГП не придётся менять

я уменьшения динамики разгона не заметил, поменял 175/65 р14 на 185/65 р14
а вот плавность хода повысилась

[idvr52]

Сообщение от Uninstaller13

я уменьшения динамики разгона не заметил, поменял 175/65 р14 на 185/65 р14
а вот плавность хода повысилась

Возможно АКПП немного сглаживает не большую разницу в динамике разгона. На механике она может сильнее заметна. А двигатель какой кстати?

[Uninstaller13]

Сообщение от idvr52

А двигатель какой кстати?

двигатель на АКПП везде один и тот же стоит 16-клапанный

Добавлено через 5 минут

Сообщение от www-shurik

Я же хотел попробовать (редкий размер) 185/55 r14

ну попробуй, ждем отзывов)
я не жалею о том что профиль увеличил, так так после зимы у нас в городе асфальт как лунная поверхность местами..
по поводу динамики согласен, тут только секундомер разницу покажет, но на глаз вообще никак не отличается, к стати, машину теперь не тащит в сторону на обгоне когда газ впол, и колейность пропала

[www-shurik]

Сообщение от Uninstaller13

ну попробуй, ждем отзывов)

Наверное буду первым на гранте (не ради просадки клиренса впритирку к дороге - такие варианты видел на драйв2, а ради удовольствия от управления), но хотелось бы "по проторенной дорожке" )))

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Egorka

Вот и у меня есть подозрения на криво севшее колесо. Он затягивал колеса на весу(одел колесо, придержал его коленкой и начал затягивать болты). Он правильно(монтажник) делал? Просто я на Оке делал не так, сначала вешал колесо, наживлял болты, затем опускал домкрат и уже затягивал болты(делал так, как говорил тесть, сам до Оки с машинами не связывался по жизни).

Сегодня у меня сосед по гаружу матерился, ему поменяли всего одно колесо и то забыли его затянуть - он проехал 25км и только дома это обнаружил.

Вывод только один, после всех СТО приходится всё проверять, в т.ч. шиномонтаж. Но я думаю проблемное только одно колесо, его надо выявлять и дальше уже думать.

[Uninstaller13]

Сообщение от www-shurik

ему поменяли всего одно колесо и то забыли его затянуть

мне на шиномонтаже как-то тоже забыли затянуть, наживили и говорят все готово - езжай, хорошо заметил что он его не затянул, а то не знай чего было бы...

[www-shurik]

Сообщение от Uninstaller13

я уменьшения динамики разгона не заметил, поменял 175/65 р14 на 185/65 р14
а вот плавность хода повысилась

Считается 5% - это погрешность которую не заметить на глаз (в плане тюнинга), это близко к погрешности стенда. Но с колёсами (в отличии от прошивки и т.п.) разница есть прямо зависящая от их диаметра - тут как бы закон физики, не зависимо от того чувствуется прирост или нет - он будет больше на меньшем диаметре.

С Вашим примеров всего 2% разницы : 584 и 596 -> 596/584=1.02 крайне мало 2%, чтоб увидеть на глаз.
Заметить можно либо при разгоне "бок в бок"), либо при проезде квинты с секундомером.

Между ГП 3,7 и 3,9 - всего 5%, но эффект в динамике разгона по тестам и максимальной скорости уже отличается. Кардинально видно разницу в динамике с ГП 4,3, но такое размером шин не получить. Это 16%.

Просто ИМХО даже для города 3,9 удобнее, вот и думал приблизить к этому размеру за счёт шин. Для редких поездок по трассе со скоростью 150-160 км/ч профиль 55 тоже вроде как лучше и городской маршрут вроде как всегда по асфальту без особых ям.

Я же хотел попробовать (редкий размер) 185/55 r14 - он даёт разницу со стоком уже 4%, это тоже не много, но думаю прирост динамики для 8клапанного будет заметен (16 клапанный редко кто разгоняет в его предел наверное и жертвовать красотой ради этих 4% смысла не имеет). Т.е. я в городе редко, но включаю пятую (в плане пробега как раз это значительно длинные участки), но 8v на 5й на низком профиле чуть чуть, но удобнее будет на 5й (чаще её можно включать).

ЗЫ: замена ГП пока не вариант - дорого и полмашины разбирать

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Ярослав02

Ну и потом, я взвешиваю колесо в сборе, ведь именно вес всего колеса является неподрессоренной массой.
Короче, при определённых обстоятельствах вес 15-дм колеса, может быть либо сравним со стальными родными 14-дм колёсами, либо даже быть меньше.

Дак у меня и под 14 литьё легче заводских штампов и если резина будет 185/55/r14 на этом литье, то вряд ли получится найти схожую по весу пару на 15 дисках.

5,6 кг легкоспалвный на 14