Подлокотник

[Neibot]

Удобно на него облокачиваться? На фотографиях выглядит низким, т.н. больше похоже на еще один бардачек, а не подлокотник.

Высота получается как и на таком же подлокотнике, но уже с готовым адаптером на гранту.. Фотки для сравнения тут: http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=103
И эта высота соответствует подлокотнику в двери..

В моём варианте подлокотник более выдается вперед, что ИМХО удобнее - больше места под руку и рука с него аккурат спадает на селектор..
И не мешает регулировать спинки сидений, т.к. кожух стандартного размера..

[Хмурый]

Сообщение от Neibot

В моём варианте подлокотник более выдается вперед, что ИМХО удобнее - больше места под руку и рука с него аккурат спадает на селектор..
И не мешает регулировать спинки сидений, т.к. кожух стандартного размера..

Как в смысле вперед более выдается, там же сдвигается верхняя часть.

[Neibot]

Как в смысле вперед более выдается, там же сдвигается верхняя часть.

А здесь именно сам корпус будет более выдвинут вперед - как раз примерно на величину сдвига подушки при варианте с готовым адаптером..

Это из-за разной длины калиновского кожуха и предлагаемого готового адаптера..

[Хмурый]

Сообщение от Neibot

А здесь именно сам корпус будет более выдвинут вперед - как раз примерно на величину сдвига подушки при варианте с готовым адаптером..

Это из-за разной длины калиновского кожуха и предлагаемого готового адаптера..

Вот он мне зараза из-за длины и мешал поначалу, на ручник неудобно было ставить. Хоть и откидывается, но у меня там чего только нет. Сейчас привык, без него уже неудобно будет. http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=105

[Neibot]

на ручник неудобно было ставить.

Нутк на то он и откидывается..

Вообще у меня режим парковки заменяет 95% случаев возможного использования ручника..

[fotolom]

Сообщение от Neibot

Высота получается как и на таком же подлокотнике, но уже с готовым адаптером на гранту.. Фотки для сравнения тут: http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=103
И эта высота соответствует подлокотнику в двери..

В моём варианте подлокотник более выдается вперед, что ИМХО удобнее - больше места под руку.. И не мешает регулировать спинки сидений, т.к. кожух стандартного размера..

Высота если и ниже, то совсем чуть-чуть. А вот то, что больше выдаётся вперёд, на мой взгляд, как раз очень неудобно. Я свой наоборот, назад отодвинул с помощью переходной пластины. Регулировать спинки это всё равно не мешает, а вот ручник, который нужно дёргать гораздо чаще, чем настраивать спинки, становится более доступен.
P.S. Насчёт "больше места под руку" может быть актуально только если правой рукой не держаться за руль, а положить её расслаблено на подлокотник, накрыв ладонью рукоятку селектора, чего сам не делаю и никому не советую.

[Neibot]

может быть актуально только если правой рукой не держаться за руль, а положить её расслаблено на подлокотник, накрыв ладонью рукоятку селектора

Именно что по городу в основном езжу одной левой, правая отдыхает, т.к. дергать мешалку уже не нужно - максимум поставить нейтраль на долгом светофоре, чтобы не вибрировать..

Если постоянно держать руль обеими руками - подлокотники не нужны..

ручник, который нужно дёргать гораздо чаще, чем настраивать спинки, становится более доступен.

Если только на уклоне парковаться каждый день или увлекаться дрифтом, в остальных случаях достаточно режима парковки на АКПП/оставлении на передаче на МКПП или роботе..
Кстати, каких-то особых проблем с доступностью ручника я не заметил, изворачиваться не нужно чтобы дернуть, просто рука пойдет чуть по другому..

Насчет редкости настраивания спинок - отнюдь, под трассу я роняю руль на минимум и отпускаю спинку чуть назад, время от времени слегка меняя ее угол, т.к. чем ниже спинка сиденья - тем больше устает шея, а чем выше - тем больше устает спина..
Под город соответственно всё ставлю обратно - там лучше быть поближе к рулю..

Если кожух подлокотника будет блокировать крутилки - значит придется каждый раз откатывать сиденье назад а потом ловить как было..

Я свой наоборот, назад отодвинул с помощью переходной пластины.

Если неудобства вылезут - тоже может так сделаю.. Но пока день поездил - вроде все ок..

[fotolom]

Сообщение от Neibot

Именно что по городу в основном езжу одной левой, правая отдыхает, т.к. дергать мешалку уже не нужно - максимум поставить нейтраль на долгом светофоре, чтобы не вибрировать..

Дай Вам бог никогда не пожалеть о такой манере ездить.

Сообщение от Neibot

Если постоянно держать руль обеими руками - подлокотники не нужны..

Подлокотники и не нужны, пока управляешь автомобилем. При остановках и в пробках - да, можно снять руки с руля и опереться о подлокотники. Плюс ещё удобная ёмкость "под рукой". Подлокотник без ёмкости даже в голову не пришло бы ставить.

Сообщение от Neibot

Если только на уклоне парковаться каждый день или увлекаться дрифтом, в остальных случаях достаточно режима парковки на АКПП/оставлении на передаче на МКПП или роботе..
Кстати, каких-то особых проблем с доступностью ручника я не заметил, изворачиваться не нужно чтобы дернуть, просто рука пойдет чуть по другому..

Особых проблем нет, просто неудобно.
Уклоны-не уклоны, а во дворах хватает кривых площадок. Один раз легкомысленно оставил на Р, так думал, что сломается что-нибудь при попытке переключить. Хорошо, были вдвоём с женой, она села за руль, а я подтолкнул авто. С тех пор перед тем, как заглушить, сначала ставлю N, отпускаю тормоз и, если машина куда-нибудь начинает катиться, ставлю на ручник, потом на Р, потом только заглушаю.

[Neibot]

Дай Вам бог никогда не пожалеть о такой манере ездить.

Толкаться по светофорам самое оно.. Разумеется, на значительной скорости руки сами тянутся куда положено - мало ли что

При остановках и в пробках - да, можно снять руки с руля и опереться о подлокотники.

По трассе пилить - тоже постоянно держать руль в две руки устанешь..

если машина куда-нибудь начинает катиться, ставлю на ручник, потом на Р, потом только заглушаю.

Все равно если фиксатор парковочный не попал в паз сразу, ручник ему в этом не поможет..
Т.е. без разницы - что нажать тормоз и поставить в P, что натянуть ручник и поставить в P.. Если фиксатор не попал - то машина после отпускания тормоза/ручника может проехать немного, пока фиксатор не защелкнется.. Чтобы ничего не сломалось - не нужно просто допускать чтобы защелкивание происходило резко.. Потихоньку на тормозах спускать, поймать щелчок и порядок..

[fotolom]

Сообщение от Neibot

По трассе пилить - тоже постоянно держать руль в две руки устанешь..

Лучше пожалеть о том, что всю дорогу держался за руль двумя руками и устал, чем о том, что держался одной рукой и... (в протоколах пишут не вникая: "Не справился с управлением")

Сообщение от Neibot

Все равно если фиксатор парковочный не попал в паз сразу, ручник ему в этом не поможет..
Т.е. без разницы - что нажать тормоз и поставить в P, что натянуть ручник и поставить в P.. Если фиксатор не попал - то машина после отпускания тормоза/ручника может проехать немного, пока фиксатор не защелкнется.. Чтобы ничего не сломалось - не нужно просто допускать чтобы защелкивание происходило резко.. Потихоньку на тормозах спускать, поймать щелчок и порядок..

Парковочный фиксатор устроен весьма просто: на выходном валу КПП имеется зубчатый венец с зубьями прямоугольного профиля и имеется собачка-щеколда с прямоугольным же выступом, который может заходить между зубьев венца. Если машина на уклоне, то выходной вал, стремясь повернуться, зажмёт щеколду. Для освобождения её потребуется усилие, которое применять не хочется. Использование ручника избавит от этой проблемы. Резко-не резко защёлкнется при постановке на Р, значения не имеет.
С МКПП, кстати, то же самое, только там есть сцепление, которое избавляет от этой проблемы. Попробуйте снять с передачи, не выжимая сцепления, если машина стоит на уклоне.
Как поведёт себя "робот" в этой ситуации, не в курсе.

Прошу модераторов отнестись снисходительно к оффтопу, поскольку выстроилась логическая цепочка: Подлокотник - Затруднения в использовании ручника - Необходимость использования ручника.