У сайлента внутренняя втулка ось должна быть смертно зажата с торцов по всем плоскостям. У Вас же в защите овал из металла мягкого, в который гровер в местах касания овала уха (а это всего то два маленьких сегмента) впрессовывается легко и натяг затяжки ослабевает.Потом овал этот в ухе защиты даже пятой части периметра торца втулки не перекрывает.если под ухо подложите мощные щайбы с ЦИЛИНДРИЧЕСКИМи отверстиями ,тогда другое дело. Прижим будет по всей плоскости торца втулки сайлента.
гровер в местах касания овала уха (а это всего то два маленьких сегмента) впрессовывается легко и натяг затяжки ослабевает.
Впрессовываться он теоретически может при затяжке.. Как он будет запрессовываться сам далее, чтобы в дальнейшем усилие ослабло?
Откуда уверенность что втулка со своей стороны не впрессуется со временем в кузовной металл и все усилия с шайбами будут напрасны?
Цитата:
Потом овал этот в ухе защиты даже пятой части периметра торца втулки не перекрывает.
Да, только втулка зажимается не ухом защиты а кузовным металлом.. 3 мм толщиной, цилиндрические отверстия, все как в лучших домах Европы..
Комбинированный вид
