Вот такая крабобалка у меня Ссылка примерно на 1...1,5 градусов увеличенный кастер (зависит от высоты пружин). Сняв все шайбы с сабли его меньше чем на градус можно увеличить (у меня всего их две).
История вкратце
Уже почти хотел купить за 10т.р, но по времени мне некогда будет почти целиком подвеску перекидывать - машина нужна каждый день, да и "мой каприз" с управляемостью по большому счёту нормально и безопасно по городу не мешает передвигаться.
Проблему с управляемотью получилась по простой причине - последние 3 года постоянно ездил только ВАЗ2121 1984 г.в. и тойота функарго 2003 г.в. (которая на порядок комфортнее нивы). И вот я пересел со старой нивы в новый авто - а там не так что то с рулёжкой (нет отдачи дороги на руле - ужасно не привычно).
Ес-но кроме нивы и фунтика я ездил иногда на других машинах родственников/друзей/на работе ... от газели до лендкруйзера (но только на новых ВАЗах с ЭУРом никогда не ездил) и при всех других плюсах рулевого гранты (ЭУР, короткая рейка и т.п.) на ватный ноль для меня был не большой минус (в городе), по трассе и в гололёд минус становился побольше. И как бы у меня новая машина, а эффект был такой, что после старой нивы как то неуютно было - первая мысля, не настроена подвеска/рейка. А сейчас я больше склонен считать - это конструктивный нюанс. Но если даже мой ЭУР туже работает (не знаю от чего может быть), то это всё равно конструктивный косяк, ЭУР я пока даже не представляю как снять и не поломать. Можно ещё кастер увеличить - ведь первое увеличение сделало лучше и запас вроде ещё есть.
А подруливание при спокойной езде не проявляет себя никак.
А то что даст подрамник - это совсем не устранения ватности руля, а жёсткость подвески с обратным эффектом более мягкое прохождение неровностей и снижение паразитных подруливаний, которые для меня на втором месте после ватности рулевого. Поэтому 10 т.р. + монтаж для меня стал причиной отказа от покупки подрамника.
[свернуть]
Последний раз редактировалось www-shurik; 13.05.2015 в 10:02.
Древовидный вид