Коробка передач на Ладе Гранте Спорт

[Frost]

Сообщение от Lotus

Мне тоже нравится на стоке, но как там говориться вазовский двигатель хорошо поддается форсирование, тока вот задумавшись, это поддается уходит в небытия и все желание тнинга пропадает, потому что коробки дрищ..е, не говоря уже о турбо, об этом вообще можно забыть как страшный сон, хотя бы ряды с завода оптимизировали как это на реношных коробках происходит, нет же мы сменим пару и все нормуль, мммдааа подход...

Тут нам несказанно повезло, форсировке то двигатель поддается, но без возможности настройки форсировать его нет смысла. Кстати годные рецепт, всем автопроизводителям на заметку.

Я сделал пару мероприятий по усилению надежности коробки, залил двойную дозу присадки и отечественного синтетического масла, которое раллист один знакомый себе в коробку заливает. Присадку попробовал со STI клуба, вроде по тамошним обсуждениям она реально работает. У меня коробка выть не перестала, но стала вроде по-тише. Масло мне кажется оказалось густовато, хотя 75-90, но передачи включаются иногда с трудом. Никак не могу закономерность выявить, трудно на холодную, или прогретую)) Но, наверное ближе к зиме уйду от этой схему, от эвика осталась коробка хорошей трансмиссионки, еще одну куплю и залью все это в ладу

Скрытый текст

[свернуть]

Коробку особо не берегу, как и все остальные узлы. Устал бережно перебирать мотор на эвике. 2 года, 2 переборки. Сначала долбаный распредвал от косворд лопнул, потому что долбаный дешевый тюн, прошлым летом лопнуло колено, потому что не знаю сколько на эвике ездили задувая 1.7 бар. Не знаю,как этот мотор до 120 тыщ доездил. Правда при этих поломках мне повезло. Ни клапана не загнуло, ни голову, ни блок не задрало, так что просто купил новые распредвалы+пружинки+тарел ки, гидрики в первом случае, новое колено+вкладыши+колечки на поршня в другом. А потом купил ладу и буду отрываться на ней особенно с учетом нынешних цен на иноземные запчасти.
Но вот, при всех моих замерах и прочих разных поездках, пока все работает, только звуков в коробке всяких разных хватает, но на это я не смотрю. Главное что переключается и делает это без хруста и ударов)

А всяких тюненых рядов и прочих прелестей сейчас на рынке пруд пруди. Надо только вникнуть во все это, потому что сейчас у меня даже представления нет, все ли ряды подойдут на нашу коробку, или надо искать какие то особенные под 2181, и каким этот ряд должен быть, чтоб убрать провал на переключении 3-4, но при этом сохранить относительный комфорт и экономичность для езды по трассе на 5-ой передаче.

[Ulitki-projekt]

А всяких тюненых рядов и прочих прелестей сейчас на рынке пруд пруди. Надо только вникнуть во все это, потому что сейчас у меня даже представления нет, все ли ряды подойдут на нашу коробку, или надо искать какие то особенные под 2181, и каким этот ряд должен быть, чтоб убрать провал на переключении 3-4, но при этом сохранить относительный комфорт и экономичность для езды по трассе на 5-ой передаче.

если ставить с мелкими синхронами как у нас стоят, то смотрите чтобы ряд был конструтива приоры.
можно переделать под 10 конфиг.
для поиска ряда рекомендую воспользоваться калькулятором кпп.

[Frost]

Сообщение от Ulitki-projekt

если ставить с мелкими синхронами как у нас стоят, то смотрите чтобы ряд был конструтива приоры.
можно переделать под 10 конфиг.
для поиска ряда рекомендую воспользоваться калькулятором кпп.

Спасибо, как нибудь соберусь духом и начну погружаться

[Lotus]

Сообщение от Frost

Спасибо, как нибудь соберусь духом и начну погружаться

Это все хорошо, но от толщины зуба это не спасет, достаточно сравнить шестерни кпп ПП и шестерни кпп ЗП (хтя бы той же классики) там хоть у меняйся редов на ПП др...ть будет всегда, особенно 3-я передача, по скольку именно при тяге с низов попав в момент не меняя передачи она и др..т-ее слизает как серпом по яй...м, нет конечно все зависит от подготовки мотора и от его момента, если кпп др..я (если взять турбо) на тех же жигулях не превышая 0,8 бара, то при злой атме я думаю результат будет тем же...

[Frost]

Сообщение от Lotus

Это все хорошо, но от толщины зуба это не спасет, достаточно сравнить шестерни кпп ПП и шестерни кпп ЗП (хтя бы той же классики) там хоть у меняйся редов на ПП др...ть будет всегда, особенно 3-я передача, по скольку именно при тяге с низов попав в момент не меняя передачи она и др..т-ее слизает как серпом по яй...м, нет конечно все зависит от подготовки мотора и от его момента, если кпп др..я (если взять турбо) на тех же жигулях не превышая 0,8 бара, то при злой атме я думаю результат будет тем же...

Мой желаемый предел для комфортной езды на ладе-160-170 л.с. и момента 220, я думаю с такой нагрузкой кпп справится. Но в целом да, к надежности коробки надо радикально подходить конечно, но это для серьезных проектов. Для городской гранты спорт в крайнем случае замена ряда после развалившегося сток ряда я думаю будет за глаза. Только ряды эти чет относительно дорогие

[Alekz196]

Frost, а что дорого... ряд стоит 10р

[Frost]

Сообщение от Alekz196

Frost, а что дорого... ряд стоит 10р

Чет смотрел по каталогам 15-20,наверное не там смотрел)