Виртуальная битва ЛГС

[Oleg08]

Frost, что-то разброс большой. Я ваще не понимаю, как можно бытовым акселерометром, который стоит в гаджетах чисто для жестов, точно померять скорость?

Добавлено через 3 минуты
Парадокс на всех графиках, - в момент переключения около 1 с скорость не растет, однако ускорение до нуля не падает. Как так? )))

[www-shurik]

Сообщение от Frost

Это сама конфигурация мотора дает такой спад мощности за 6.500 или отсутствие возможности верха нормально настроить?

У ЛГС такой же впуск как и у обычного 21126?
На продувку сильно конфигурация ресивера и впускного колектора влияют.
Не зря же они на 21127 нагородили со впуском.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Oleg08

Парадокс на всех графиках, - в момент переключения около 1 с скорость не растет, однако ускорение до нуля не падает. Как так? )))

Скорее всего инертность датчика. Всё таки прибор бытовой и требования к датчику другие.
А вообще я не знаю принципа замера ускорения - если это функция скорости от времени (т.е. расчётное ускорение), тогда странно, что ускорение не соотв.(не падает при постоянной скорости). Если это отдельный датчик ускорения, то программно нужно сводить: время, скорость, ускорение - они все жёстко связаны как физические величины.

[Frost]

Сообщение от Oleg08

Frost, что-то разброс большой. Я ваще не понимаю, как можно бытовым акселерометром, который стоит в гаджетах чисто для жестов, точно померять скорость?

Добавлено через 3 минуты
Парадокс на всех графиках, - в момент переключения около 1 с скорость не растет, однако ускорение до нуля не падает. Как так? )))

Разброс зависит от момента переключения и оборотов старта. В общем то с этим и экспериментировал, на графике это хорошо видно. По таймеру переключения занимают около 0.4 сек, за это время ускорение в 0 упасть физически не может, как мне кажется.

У более продвинутых пользователей яблокофона есть прога динолишес, много раз тестированный в сравнении с телеметрией и рейслоджиком. Данные получались практически индентичными. Айфон может, а андройд никак нет?))

[www-shurik]

При выжиме сцепления по прямой ускорение должно вообще поменять свой вектор (на сопротивление качению). Эта величина не может сохранять своё значение без прикладываемой силы - это второй закон Ньютона.

[Frost]

Сообщение от www-shurik

При выжиме сцепления по прямой ускорение должно вообще поменять свой вектор (на сопротивление качению). Эта величина не может сохранять своё значение без прикладываемой силы - это второй закон Ньютона.

Точно, забыл про него)

[phant0m]

Сообщение от Oleg08

Frost, что-то разброс большой. Я ваще не понимаю, как можно бытовым акселерометром, который стоит в гаджетах чисто для жестов, точно померять скорость?

Добавлено через 3 минуты
Парадокс на всех графиках, - в момент переключения около 1 с скорость не растет, однако ускорение до нуля не падает. Как так? )))

Про бытовой акселерометр это вы зря.
Он конечно не для военного применения но в тех же рейс лоджиках и всяком таком прочем стоят те же акселерометры что и в мобильнике.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Frost

Так как возможно седня-завтра уже уберу каталик съездил и позамерять сток гранту в последний раз. И так, финальные замеры сток гранты. Из багажника все вытряхнул включая запаску, бенз 98, остаток в баке 15 литров, в остальном все без изменений.
Выложу все 4 замера, чтоб не думалось, какой из них правдивый, а какой нет

Времена улучшились после того, как вспомнил про переключения Lotus-a и стал переключаться по звуковому сигналу в районе 6000-6500 об.мин. Чем дальше крутить, тем хуже время. Так что можно возвращать отсечку на сток 6500 об, дальше крутить мотор смысла нет.
Это сама конфигурация мотора дает такой спад мощности за 6.500 или отсутствие возможности верха нормально настроить?

По поводу спада мощности после 6500 конечно же железо виновато.
Отсечку я сдвигал только ради экспериментальных целей чтобы посмотреть куда именно крутится мотор. Ну и чтобы сейчас выкатать базовое цикловое наполнение. Так хоть дополнительное топливо будет просчитываться правильнее.

[Oleg08]

Сообщение от phant0m

в тех же рейс лоджиках и всяком таком прочем стоят те же акселерометры что и в мобильнике.

Зачем там акселерометр, если каждые 0.1 сек есть данные GPS?

[phant0m]

Сообщение от Oleg08

Зачем там акселерометр, если каждые 0.1 сек есть данные GPS?

Это ты про что?

[Oleg08]

Сообщение от Frost

По таймеру переключения занимают около 0.4 сек, за это время ускорение в 0 упасть физически не может,

Эт скорость не может, она просто падает, как минимум не растет. В это время ускорение должно быть отрицательным, как минимум 0. Однако на графиках этого нет. Постоянная скорость есть, а ускорение не нулевое. Такого не может быть чисто физически.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от phant0m

Это ты про что?

Про RaceLogic, там GPS меряется каждые 0.1 сек. Ему акселерометр на фик не нужен.

Добавлено через 2 минуты
Прога Автоускорение якобы использует и GPS и акселерометр в комбинации. Но видать криво использует. )

[Frost]

Сообщение от Oleg08

Эт скорость не может, она просто падает, как минимум не растет. В это время ускорение должно быть отрицательным, как минимум 0. Однако на графиках этого нет. Постоянная скорость есть, а ускорение не нулевое. Такого не может быть чисто физически.

Да понял я, уже поправили)
Автоускорение уж очень сильно лагает. Отсчет начинает до того,как я тронулся, а потом совсем зависает. Думаю до 100 она мне в принципе правдоподобно мерила