Чип-тюнинг двигателя ЛГС - Архив - Страница 55 - Официальный Лада Гранта Клуб

**Oleg08** · 15.01.2015, 10:11

Тема всплывает периодически, соберем сюда все по прошивке и пр.

Статьи по фазам впрыска, взято отсюда: http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=780

https://yadi.sk/i/K_iWb78iijhL3
https://yadi.sk/i/RqwCwA7lijhQK

Цитата:

Сообщение от хусен

Такой вопрос, если поставлю ресивер , прошивать надо будет??

Для прихода надо, но не прошьешь нигде, тока ЭБУ менять. Наш М74 надо откатывать, но никто с ним не связывается.

www-shurik · 03.06.2015, 15:02

Ещё остаётся момент в настройки ГРМ. Но это без объективного замера не даёт ответов, пока только предположения: какой разброс в точности посадки шкивов ГРМ на шпонки (в градусах)?
Может ли быть разброс в предельных режимах работы из-за этих шкивов?

Начитался инфы про эти разрезные шестерни (покою они теперь мне не дают

), что от модели к модели может быть некий разброс в точности работы узла ГРМ и ес-но ремень там не последнюю роль играет. А на 16v ку тому же можно раздельно впуск и выпуск отстроить даже на стоковых валах результат виден (ощущается точнее).

Но это всё при условии, что суммарный допуск на весь узел ГРМ с завода очень грубый. А для этого надо как минимум сравнить. А то наговорил тут сказок

Добавлено через 28 минут
Это просто для наглядности что такое 10 градусов у основания шпонки при установки шкива. Т.е. какой никакой, но допуск должен быть, а сколько градусов?

Alekz196 · 03.06.2015, 20:02

www-shurik, какие перекрытия в стоке на ЛГС? Как собрался их настраивать? Нужна индикаторная планка и 3 индикатора....

www-shurik · 03.06.2015, 20:38

Наверное одеть родной и разрезной шкив на вал (не РВ), чтобы на просвет с точностью до 0,1мм совместить шпоночную прорезь. Зафиксировать а валу потом разрезную шестерню(шкив в смысле) выровнять по краю зуба, чтобы получить аналог заводской. Так проделать для обеих.
Такой (как а фот) конечно купить не получится, но смысл понятен.
При радиусе окружности 57,3мм угловой шаг на окружности в длину равен 1мм. Нанести насечки напротив болтов (зависит от устройства шестерни) +/- 1 мм и +/- 2мм, можно для пробы и +/-3 (На КВ это будет углы +/-2, +/-4 и +/-6 соотв). И дальше уже отходить от стокового значения и по пиковому расходу воздуха в схожих погодных условиях делать заезды. Чем больше пиковый расход, тем эффективней продувка. И до кучи поведение мотора на ХХ, чтоб не пропал.
Это просто предположение как делать, если кроме разрезной шестерни и линейки с трубой толком нет ничего.
шкив.jpg

Alekz196 · 03.06.2015, 20:41

www-shurik, это бред полный нужны индикаторы и замерять как надо... а потом думать куда, что и для чего крутить....

www-shurik · 03.06.2015, 20:46

Тогда на СТО порсить выставить по индикаторам.
"Всякие индикаторы" много где нужны. Но когда я "обычной" линейкой (из двух скреплённых палок) выставил сход развал, то на 3Д стенде ошибка была всего 15 угловых секунд. При том до этого все говорили, что я там пурхаюсь, всё равно не чего не выйдет.

Если нет индикаторов, всегда можно придумать как измерить. Та же длинна окружности шкива легко пересчитывается в угол и с намотанной на него леской и грузиком внизу по смещению грузика вверх/вниз вдоль зафиксированной шкалы линейки может дать значение угла поворота с точностью до градуса. Или с маркировкой на ремне ГРМ и линейкой вдоль линии ремня, с леской это если просто как пример, чтобы получит точное значение угла в градусах поворота шкива.

ВМТ тоже думаю многие могут выставит оч. точно.