Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ (21116, 11186, 21126, 21127) - Архив

[Норма]

Сообщение от Oleg08

Помпа тоже с новья воет/свистит на прогреве, седни на ТО-10000 смотрели, сказали нормальная. (Двиг 16 кл.)

я так понял болезнь у них у всех. чего ни боятся? антифриз кака?

Добавлено через 59 секунд

Сообщение от TOSJ

Думаю в первую очередь надо следить за помпой( она почти всегда виновника проблем

да, услышали что то оттуда - меняйте срочно. При навыке сменить в одного делов на 30 минут! ну и пусть она стоит 700р минимум, зато спокойнее! Или безвтык ставьте и все

[trek]

Сообщение от Норма

я так понял болезнь у них у всех. чего ни боятся? антифриз кака?

Добавлено через 59 секунд


да, услышали что то оттуда - меняйте срочно. При навыке сменить в одного делов на 30 минут!

Ну да. Ну да. Как колесо в шиномонтажку стаскать. Только попроще.

[Юрьич]

Сообщение от Норма

...Или безвтык ставьте и все

Моторист, который мне двиг лечил, сказал, что установка в наш двигатель безвтыковых поршней - это 50 на 50, что будет жрать масло. Он очень не советовал это делать. Лучше, как он считает, поставить родные поршни (облегченные) их хорошего ремкомплекта. Мне он поставил комплект, который приходит к официальному дилеру с завода для ремонта грант по гарантии.

[Норма]

Сообщение от Юрьич

Моторист, который мне двиг лечил, сказал, что установка в наш двигатель безвтыковых поршней - это 50 на 50, что будет жрать масло. Он очень не советовал это делать. Лучше, как он считает, поставить родные поршни (облегченные) их хорошего ремкомплекта. Мне он поставил комплект, который приходит к официальному дилеру с завода для ремонта грант по гарантии.

спорить не буду. мне терять нечего было, я поставил, старые родные облегченные жрали масло и так. Ну опять смотря сколько жрать будет. Если к примеру до полулитра на 1000 км, 100% лучше безвтык - зато как спокойнее. Я хотел ремень с помпой( хотя не так уж и свистит пока, как до нее) менять давно уже, не стал, раз уж безвтык. Ролик только поменял из набора ...Конечно, последствия порванных ремней могут быть плачевные и без втыка даже, но все же ..

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Юрьич

Лучше, как он считает, поставить родные поршни (облегченные) их хорошего ремкомплекта.

он не сказал почему хорошие безвтыковые хуже чем родные втыковые? бред по-моему. Одно дело десятку собрать ( я пока не стал) много заморочек.. оставлю на потом, может быть ...

[satmaster56]

Юрьич, Не Алексей Павлович двигатель делал?)))

он не сказал почему хорошие безвтыковые хуже чем родные втыковые?

Нет пока ещё альтернативы нормального качества. СТК- кетайская поделка по качеству сильно отстают, хотя уже где то рядом.

[Норма]

Сообщение от satmaster56

Юрьич, Не Алексей Павлович двигатель делал?)))


Нет пока ещё альтернативы нормального качества. СТК- кетайская поделка по качеству сильно отстают, хотя уже где то рядом.

заводские лучше чем покупные , теже СТК ?

Добавлено через 38 секунд
за счет чего будет жор масла, если размеры в допусках?

[satmaster56]

за счет чего будет жор масла, если размеры в допусках?

Кроме первоначальных размеров, которые любая деоевяшка выдержит должна быть стойкость геометрии к тепловым нагрузкам в камере сгорания. Для этого поршень должен пройти комплекс различных обработок. Старение, анодирование и ещё чего то там. Если процесс обработки не соблюсти или соблюсти не полностью, то поршень будет кукожить в цилиндре, а он должен оставаться определённой расчётной формы в любых условиях нагрузок. Технология дополнительной обработки известного химического состава поршня - коммерческая тайна производителя, которой он особо делиться ни с кем не собирается. Поэтому все поделки, которые пытаются скопировать оригинал в любом случае хуже оригинала.

[Норма]

Сообщение от satmaster56

Кроме первоначальных размеров, которые любая деоевяшка выдержит должна быть стойкость геометрии к тепловым нагрузкам в камере сгорания. Для этого поршень должен пройти комплекс различных обработок. Старение, анодирование и ещё чего то там. Если процесс обработки не соблюсти или соблюсти не полностью, то поршень будет кукожить в цилиндре, а он должен оставаться определённой расчётной формы в любых условиях нагрузок. Технология дополнительной обработки известного химического состава поршня - коммерческая тайна производителя, которой он особо делиться ни с кем не собирается. Поэтому все поделки, которые пытаются скопировать оригинал в любом случае хуже оригинала.

и по вашему тогда лучше не менять на безвтык, гарантии не будет, она будет минимальна, так что ли? не хило

[TO-13]

Сообщение от satmaster56

Поэтому все поделки, которые пытаются скопировать оригинал в любом случае хуже оригинала.

А если в заводском поршне фрезануть углубления для клапанов?
В интернетах даже специальные приспособы продаются (кондукторы).