Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[www-shurik]

ТО-13, термостат стоковый?

[TO-13]

Oleg08, да. За счет ночного остывания Т движка иногда на 1 - 2° меньше уличной.

www-shurik, да. Я еще так и не поборол лень и не воткнул вставку на 87°, хотя она валяется давно.

Andrej1984, ок. Этот вариант меня больше радует, чем радиатор.))) Скорее всего в ближайшие выходные полезу, посмотрю, а то уже напрягает.

[www-shurik]

Кстати если печка греет хорошо, то радиатор просто не может быть забит ибо плоские полосы радиатора отопителя реально бояться грязи куда больше, чем основной радиатор.

ТО-13, интересно потом узнать причину заклинивания термоса - т.е. он всего 2,5 года прослужил?

[satmaster56]

интересно потом узнать причину заклинивания термоса - т.е. он всего 2,5 года прослужил?

Предложи методу, по которой можно узнать причину заклинивания.
У меня термостат стоял нормально с весны прошлого года. Зимой может и клинил, но и малого круга на охлаждение хватало. Когда потеплело, температура полезла. Заменил крышку с элементом и всё нормализовалось. После этого вытащил старую вставку из крышки. Осмотр ничего не дал, кинул в кипяток, среагировала Что ей не работалось на моторе не понятно.

[www-shurik]

Ну вдруг будут причины, при вскрытии. Может просто "прилип".

Вообще они должны быть, как их определить? Само по себе не чего не клинит.

[satmaster56]

Само по себе не чего не клинит

С этим не спорю, но как найти причину не знаю

[www-shurik]

Я просто сталкивался с машинами, в которых причина просто была на лицо, но на гранте со столь малым сроком эксплуатации даже не представляю из-за чего. Может брак какой то выявится (мало ли).

[TO-13]

т.е. он всего 2,5 года прослужил?

3,5)))

[Andrej1984]

Сообщение от www-shurik

Ну вдруг будут причины, при вскрытии. Может просто "прилип".

Вообще они должны быть, как их определить? Само по себе не чего не клинит.

Не знаю как причины определяются. У меня нынче в мае при наступлении тепла термостат просто заклинил в закрытом положении. Пришлось экстренно менять прямо " на дороге", так как отопитель не помогал сбросить температуру

[Nexxis]

По опыту отца и деда ( термосы клинило на наших авто всегда) бывает помогает , если постучать по нему чем-то .А причины заклинивания -очень простые :точность изготовления , металл ставят какой на складе лежит , а не тот который в тех. документации .