Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[www-shurik]

Сообщение от TO-13

Вот такая вот хрень, придется разорятся на новый радиатор и это не смотря на то, что я давно доработал крышку РБ - уменьшил пружину на виток или два (точно на сколько уже не помню, т.к. прошел год после доработки).

Брак скорее всего

[Andrej1984]

Сообщение от TO-13

Вот такая вот хрень, придется разорятся на новый радиатор и это не смотря на то, что я давно доработал крышку РБ - уменьшил пружину на виток или два (точно на сколько уже не помню, т.к. прошел год после доработки).

С крышками играться смысла никакого. Я уже дважды радиатор менял. Второй потек без клапана в крышке через 12000 км при атмосферном давлении. Вобщем не увидел я пользы от отсутствия клапана в крышке. А вот внутренности крышки сгнивают быстро. Лучше магазинные менять 2-3 раза в год.
Термостат тоже заводской поставлю перед зимой и Винтер-картонку перед радиатором

[www-shurik]

Сообщение от TO-13

Вскрыл термостат. На штоке был налет, как накипь в чайнике.

Сколько прослужила ОЖ без замены?

[TO-13]

Сколько прослужила ОЖ без замены?

По книжке замена ОЖ то ли на 75к, то ли на 100к, поэтому не менял - 3,5года и 43к.

[luchsergey]

как правило на второй год жижа дохнет- видно по изменению цвета.

[www-shurik]

По регламенту сроки: 3 года или 75000 км, в зависимости, что наступит ранее (для "ОЖ-40" ТОСОЛ-ТС 2 года или 40 000 км).

Может был Тосол-ТС был залит?

Регламент требует раз в три года. Как бы масла все меняют не дожидаюсь срока, вот к ОЖ получается такой же подход - 3 года это "натянутый" интервал?

Самый чувствительный узел тут термостат.

И в итоге надо ли промывать систему и если надо, то есть смысл радиатор отопителя мыть отдельно, дамбы из блока туда не гнать всю грязь?

ЗЫ: ранее про кран на отопитель и малый круг взамен круга через отопитель уже предлагали много кто, для повышения срока его слубы (что не гонять туда ОЖ попусту) может всё таки есть смысл прямой сделать малый круг(два крана шаровых и два тройника)?

[TO-13]

Может был Тосол-ТС залит?

Синтек красный.

[www-shurik]

В процессе эксплуатации всё как обычно? Или 40 000 км по диким пробкам с постоянно работающим карлосоном?

Если как обычно, то получается мне весной 2016 лучше синтек красный уже менять 2,5 года ему будет (пробег тоже к 40 000 км приблизится) - какой реальный срок службы синтека, чтобы на термостате не было "жирного налёта"?

[TO-13]

Регламент требует раз в три года. Как бы масла все меняют не дожидаюсь срока, вот к ОЖ получается такой же подход - 3 года это "натянутый" интервал?

С тормозухой путаешь. Я тоже так думал и в феврале этого года взял канистру Синтека, а потом в книжке посмотрел - 3 года или 45т это на тормозуху, а на антифриз 75т или 5 лет (книжки сейчас перед собой нет - могу соврать), поэтому Синтек оставил до "лучших времен" (и вот оно, пригодилось!))) вместе с радиатором и поменяю), сгонял за тормозухой и ее поменял.


99% город, пробки не особые, максимум 3 периода на светофоре и то, если налево поворачиваешь, карлсон работает постоянно из-за вкл кондея.

[www-shurik]

Про срок замены из сервисной, смотрел скан, коорый в теме про замену ГРМ выкладывал, там как раз сноска 4 по срокам в глаза бросилась. Скан не мой, но не думаю что этот пункт как то меняли.


Добавлено через 9 минут
Глянул сервисную - это у тормозухи такой противоречивый срок: либо 5 лет либо 45тык. Т.е. пока стоишь она живёт дольше.

Вероятно ОЖ окисляется/портится и через 3 года в ДВС она приходит в негодность. Не знаю как моточасы её портят, но по ним срок наоборот завышен как правило 3 года у многих наступает ранее 75тык.