Гидрокомпенсаторы.

[Andrej1984]

Сообщение от satmaster56

Те, кто когда нибудь регулировал клапана на переднеприводном восьмиклапаннике, знают, что в процессе работы клапана проседают и
шайбы при каждом регулировании надо увеличивать

На выпускных уменьшать, на впускных увеличивать, но на впускных нечасто корректировки требует, даже на газу

Добавлено через 7 минут

Сообщение от satmaster56

Зазор увеличивается со временем

На выпускных уменьшается. Мотор начинает работать так тихо что аж душа радуется. По итогу получаем прогоревший клапан

[satmaster56]

На выпускных уменьшать, на впускных увеличивать, но на впускных нечасто корректировки требует, даже на газу

Могу в чём то быть не точным, регулировал клапана ещё мало, раз десять. Но факт изменения зазоров со временем очевиден. Если зазор выходит с диаппазона работы гидрокомпенсатора, получаем стук при нормальном давлении и нормальном гидрокомпенсаторе. Поэтому расстояние от гидрокомпенсатора до постели подлежит проверке при разборке. При необходимости надо просадить клапан в седле.

[Andrej1984]

satmaster56, я с 16кл ГБЦ в ремонте не сталкивался, на 8кл на выпускных клапанах зазоры со временем уменьшаются. Даже при ремонте из-за этого иногда подрезают ножку клапана (ИМХО лучше ГБЦ в данном случае менять на 8кл)

[satmaster56]

на 8кл на выпускных клапанах зазоры со временем уменьшаются. Даже при ремонте из-за этого иногда подрезают ножку клапана

Это нюансы, которые можно и даже нужно учитывать при такой доработке.

[Andrej1984]

Сообщение от satmaster56

Это нюансы, которые можно и даже нужно учитывать при такой доработке.

Как их можно не учитывать, если кулачок распредвала за стаканчик цепляет?

[satmaster56]

Как их можно не учитывать, если кулачок распредвала за стаканчик цепляет?

речь о гидрокомпенсаторе. В 16 клапаннике ничего нигде не цепляет.Можно учитывать в допуске дальнейшее развитие событий.