Раньше радиторы висели на двух болтах вверху (через резинки) и внизу просто стояли на подушках (я про 2121) дабы не быть элементом усиления кузова.
Все то же самое, резинки толстые, при затянутых верхних гайках радиатор можно пошатать рукой.
В верхние крепления - уши - заталкиваются толстые резиновые шайбы и крепятся к шпилькам М6 на телевизоре, внутри резиновой шайбы металлическая муфта, чтоб гайкой при затягивании не продавить резинку. А на нижние крепления - штыри - натягиваются толстые резиновые гандончики.
Цитата:
Но кодей привинчен к пластику - это его крепёжные отверстия видны на фото на банках?
Да. Нижние крепления в виде крючков, туда сверху-вниз вставляются уши радиатора кондея, а в верхние крепления закладываются гайки М6.
Цитата:
Радиатор кондея весит на кузове (имеет свои крепления) или только к радиатору отопителя привинчен?
Только к радиатору.
__________________
"Мондео (2013г.в.) обладает выдающейся управляемостью,его как будто приклеили к дороге...всё,больше в данном авто относительно гранты плюсов-то и нету" (С) real-propan
Думаю это может быть причиной снижением срока службы основного радиатора (но могу ошибаться).
Механически при всякого рода перегрузках и вибрациях на банки давит вес лишнего радиатора. Вибрация может быть просто от работы кондея.
ИМХО повесить бы его на отдельные крнштейны (кондей).
Комбинированный вид
