Чип тюнинг - 2

[CSE]

Сообщение от B u r e

Дальше: январь твой устарел безбожно, ни кто уже наверное на него ни чего не пишет ))))

а есть смысл писать на январь что то ,если уже всё что нужно написано?))

[www-shurik]

Сообщение от CSE

а есть смысл писать на январь что то ,если уже всё что нужно написано?))

На новый мотор с новым обвесом - заново надо писать.
Иначе кучей релюшек управлять будет некому. Или лопатить схему и перемычки кидать.

Мы на январь 2109 переделали, столько лишних проводов. Да и сама коса более длинная была.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Kot 01

Закрыть то можно, а вот качественно дозировать хуже получается, не зря сейчас возвращаются к 46-му дросселю.

С чем это связано? Форсунки не успеваю?

Всё что я сделал, снял катализатор и ремень ГРМ поправил примерно на 1/3 зуба.

Расход воздуха с 232 вырос до 259. Мотор более менее стал крутиться бодрее после 5600.
Пробовал с приорой на подъём, у меня 1 пассажир, у него только водитель.
Ехал на 3й примерно на 5500 я стал уходить всё быстрее, у него наоборот мотор скис.

[reg62]

Всё что я сделал, снял катализатор и ремень ГРМ поправил примерно на 1/3 зуба.

Расход воздуха с 232 вырос до 259. Мотор более менее стал крутиться бодрее после 5600.
Пробовал с приорой на подъём, у меня 1 пассажир, у него только водитель.
Ехал на 3й примерно на 5500 я стал уходить всё быстрее, у него наоборот мотор скис.

т.е. если я ща мотор обкатаю до 6000км, поставлю валик 10.3мм/270гр, передаю выхлоп на правильный, поставлю в коробку пару 4.33, то стану приоры легко обгонять?

[Kot 01]

С чем это связано? Форсунки не успеваю?

Не в форсунках дело, диаметра в 46 мм вполне достаточно для полного наполнения мотора воздухом, да-же с лихвой, не зря на сейчас установленном дросселе с диаметром 52 мм сделали ограничение в 55%. Весь смысл в том что теперь можно будет добиться более точной корректировки ДЗ на ХХ и малых открытиях.
Где-то я читал, кажется на драйве, что один клоун пытался всех удивить типа нашли секретную калибровку, это возможность открывать ДЗ на 100%, только смысл от этого какой?

[www-shurik]

1.Условия разные - другая КПП, это сразу всё меняет, сравнение идёт на разных передаточных отношениях, а показана погрешность всего около 5%.

2. ителма далеко не ради минимального расхода запрограммирована, не зря многие прошивки эти 5% экономии могут вернуть. Кто то считает УОЗ ителма с запасом заваливает (СЖ на гранте подняли и нужна защита от плохого 92), кто то желаемый параметр лямбда чуток меняет, но опять же обеднение смеси чревато детонацией

график детонации

[свернуть]

Педаль не мутная, там всё просто - ЭБУ откроет её довольно быстро, если он считает, что смесь будет оптимальной для данного режима (мощностной или по датчику кислорода) работы. Задача прошивки в том, что таблицы смеси должны быть подобраны более оптимально, возможно даже индивидуально. Тут была только одна проблема - недостаток информации и редакторов прошивок. На январь всё это есть бесплатно, на ителму пока не очень бесплатно (бесплатно можно например вентилятор поправить, есть примитивные редакторы).

На сток прошивки дроссель открывался 40% и при наборе оборотов выше 1500 об/мин ограничение плавно поднималось.
После перепрошивки мне подняли до 65%, как бы с места хорошо, бывало даже на 2й передачи в пробуксовку уходил при обгоне, с точки зрения защиты от дурака, не чего хорошего. Затупы с педалью остались в прошлом.


В плане скорости процессоров:
В январе процессор Infenion SAF C509, тактовая частота 16 Мгц. ТОчно не помню 64 или 128 кБ флешь.

На М74 гранты процессор XC2765X с частотой 80 МГц, флешь память 768+64кБ(для данных).
Более сложные алгоритмы можно втиснуть в эот объём памяти.

[B u r e]

Со стороны простого пользователя тут все просто, сказали обкатай машину 3-5 тысяч, приедишь сделаем машина полетит, вот и все )))))

[www-shurik]

стоковые приоры точно (я про 16v) можно обогнать, хватит только одного вала и прошивку под него. А если ещё и выпуск настроить, то вообще хорошо.

Мне племянник тоже не верил (у него приора 16v), но не всё там гладко и гранта её обгоняет, хотя у меня тюнинг минимальный, а у него возможно мотор не первой свежести.

16v - в плане тюнинга имеет более широкие возможности, но стоковый приоромотор по паспорту был 98 л.с.
Грантовский 8v буквально на 10% ему только уступал и вытянуть из него их не проблема. Есть даже валы без смены прошивки - небольшой прирост.

В пален крутящего момента 8 клапанный 11186 до 3000 вообще приоромотору не проигрывал (тут в сравнении новый 21127)
Нужно на 8v победить провал за счёт валов хотя бы до 5500.

график момента 11186 и 21127

Картинка с сайта авторевю https://autoreview.ru/articles/perva...cha/plus-vosem

[свернуть]

Добавлено через 13 минут
Вся проблема в том, что тюнинг 16v обойдётся чуть дороже, зато эффект куда больше, поэтому моло тех, кто в 8v вваливает деньги.

[reg62]

Вся проблема в том, что тюнинг 16v обойдётся чуть дороже, зато эффект куда больше, поэтому моло тех, кто в 8v вваливает деньги.

у меня есть куча деталей для сбора и для тюна 8кл и для 16кл тем более
и движок есть почти готовый на 150лс/190Нм и валы разные
как мне быть?

[vliv]

как мне быть?

Что делать и кто виноват-законный вопрос,думаю пора взрослеть и остепениться

[reg62]

Что делать и кто виноват-законный вопрос,думаю пора взрослеть и остепениться

т.е. ездить на слабой машине и рисковать при обгонах?
у нас очень плохой регион, 50% обгоняемых категорично препятсвуют обгону, фуры даж пытаются вытолкнуть, 5% машин ездят с полностью заляпанными простогрясью номерами..