Тюнинг впуска и выпуска ЛГС

[www-shurik]

Можно и так, отделив теплоизолятором от радиатора с забором воздуха со стороны левого колеса (закрыв "стеной", установленной на пыльник - как бы разделив моторный отсек).

Но от бочки фильтра есть некоторый слабый эффект.
Как то кидал Diman ссылки на тесты нулевиков, там вышло, что максимальная мощность и момент на нулевике упал относительно штатного фильтра на пару процентов. Но им нужно было не тупо вешать нулевик, а попробовать найти такой, что бы вошёл в корпус штатной бочки. А т.к. мотор работает циклами, то есть колебания и на впуске в том числе. вполне может быть какие то резонансы от всякого рода пары труба-бочка могут иметь место (но это только догадки, не факт что это имеет место у гранты).

Короче: стандартный короб фильтра - это резонансная "подпорка" на впуске для обратной волны и его размер не раз уже менялся на ВАЗе. Возможно тот что на гранте имеет некоторый осмысленный расчёт. Если его и резать, то надо найти б/у где то и желательно сравнить хотя бы по ДМРВ (других вариантов нет) в равных условиях. Как никак тюнинг впуска за фильтром на атмосфернике - это "игра 1%" и разницу видят либо на квотере, либо на датчиках. А холодный впуск (если будет эффект) чувствуют даже попомером и пожертвовать бочкой со всякими "резонансами" ради холодного впуска можно.

Добавлено через 33 минуты
Вот примерно как делают впуск (один из вариантов) - не одного лишнего элемента, но с точки зрения обывателя кажется много лишнего пластика.


Добавлено через 7 минут
От какого то американца на мицубиси ставят вот такой

Скрытый текст

[свернуть]

[Oleg08]

Сообщение от Oleg08

Сколхозил впуск типа нашего родного, купил в хозмаге канализационную трубу с расширителем, нагрел ее и сплющил широкий конец. Потом маленько обрезал с обеих сторон и через короткую гофру засунул в штатную дырку на воздухане (туда вставил еще один кусок такой-же трубы, обернутый маделином. Раструб кинул в щель над радиатором, пока ничем не закрепил, поезжу, посмотрю. Боюсь только при мойке будет вода туда попадать.

У кого родной впуск, можете глянуть спереди через решетку видно его, или он выше стоит?

Добавил хомут на гофре на входе в воздухан. Щель над радиатором там очень узкая, в нее пропустить заборник нереально, щелочка совсем тоненькая останется для воздуха. Сейчас получилась широкая труба-эллипс, раструб точно над радиатором, чуть выше щели, но воздух сосет снаружи, особенно в движении.

С эти колхозом реально лучше едет машина.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от luchsergey

Как 2 с лишним года назад сделал так и не парюсь ни разу

Забор воздуха будет из подкапотного, в жару на впуске +70 легко.

[luchsergey]

Это Если стоять на месте в штиль , а при движении там сквозняк тк подкапот у меня не законопачен, как у "продвинутых" пользователей.

[Oleg08]

Попробовал сколхозить впуск из алюминиевой вентиляционной гофры на 80 (меньше не нашел), так то она вроде жесткая, но как тока порежешь - фольга фольгой. В итоге оставил предыдущий вариант из короткой стандартной впускной вазовской гофры и пластиковых труб. Обернул гофру маленько скотч-фольгой. Диаметр конечно маловат, зато короткий и смотрит вперед. Снимал фильтр, оказалось внутри полно пыли на дне, надо будет почаще разбирать и чистить. Сам фильтрующий элемент оказался чистый, прожил пока всего 2 ткм.

[Lotus]

Собираюсь снять "паук" и поставить обратно кат коллектор, по скольку поле установки как уже писал, вибрацию двигателя не побороть, и не понятно с чем это связано, меня так ездить не устраивает (по скольку я сторонник тишины), да все прикольно рокот более агрессивный и то и се, все бы норм, но вибрация это пипец, даже последнее время воздушный фильтр с передней подушки слез (это не в какие рамки не лезет). только придется у катколлектора снять кронштейн крепления к блоку, зараза надож было ему после зимних солей прокарродировать именно под кронштейном, но ни чего сделаю, чтоб новый за 6500 не покупать...

[phant0m]

Кронштейн снимешь будет его ломать.
А вибрация коллектора из за его длинны.

[Alekz196]

Lotus, что за вибрация такая? у меня нет вибрации ни какой... У тебя длинный паук стоит или вставка короткая?

[Lotus]

Сообщение от phant0m

Кронштейн снимешь будет его ломать.
А вибрация коллектора из за его длинны.

Кронштейн снимать это не значит его выкинуть Вадик, отрезать места сварки снять и заварить отверстие что находится за ним и на место приварить кронштейн...
Ну а насчет вибрации коллектора, наверно луче бы звучало вибрация всего и двигателя в частности, зато в плане массажера самое то)))

Сообщение от Alekz196

Lotus, что за вибрация такая? у меня нет вибрации ни какой... У тебя длинный паук стоит или вставка короткая?

http://www.lada-granta.net/showthrea...t=11510&page=5

[Alekz196]

Lotus, странно, может при работе у тебя паук за стаб задевает иначе какая вибрация.... Ты же гофру в варил... как вариант можешь две гофры в варить в трубы паука две ближе к соединению 4-2 ну если по экспериментировать хочешь.....

[Lotus]

Не не хочу, яб и не менял кат, еслиб не случилось о чем писал выше...
Мне проще кат восстановить чем компенсаторы наваривать переваривать...
А то что он ни чего не задевает это 100% проверено "350" раз...