Регулировка клапанов на двигателе 21116

[www-shurik]

Сообщение от alexbival69

Распределительные валы изготовляют из цементуемой или из углеродистой стали, или из чугуна. Поверхности кулачков проходят специальную термическую обработку (упрочнение). Микрорельеф на парах трения служит для удержания масла.


В чем смысл?!

Ну чтобы тише работала и меньше износа.
А масла же там и так в колодцах полно (сами шайбы всегда в масле) или есть шанс разрыва масляной плёнки на полированной поверхности?

[alexbival69]

Сообщение от www-shurik

...есть шанс разрыва масляной плёнки на полированной поверхности?

Конечно!!! Тысячи оборотов и текучесть масла - соотношение не в пользу качества смазки пар трения.

[Норма]

Сообщение от alexbival69

Конечно!!! Тысячи оборотов и текучесть масла - соотношение не в пользу качества смазки пар трения.

Сет проверял, все ок. Если так, то царапины будут через 100км и очень сильные
Вспоминаем шатунные пальцы. Или там трение снижено?

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

есть шанс разрыва масляной плёнки на полированной поверхности?

Там любая пленка "порвется", т.к. давление очень сильное. Только модификаторы трения могут помочь.

[Норма]

Сообщение от Oleg08

Там любая пленка "порвется", т.к. давление очень сильное. Только модификаторы трения могут помочь.

Остается поглядеть )

[trek]

Сообщение от Oleg08

Там любая пленка "порвется", т.к. давление очень сильное. Только модификаторы трения могут помочь.

На полированной может быть. На воображаемо полированной вряд ли.

[www-shurik]

Сообщение от Oleg08

Там любая пленка "порвется", т.к. давление очень сильное. Только модификаторы трения могут помочь.

Не знаю, но что то привод ГРМ не создаёт впечатление огромных нагрузок, вся работа передаются на 8 кулачков всего лишь одним резиновым ремнём с автонатяжителем, который почти не "видит" усилия (т.е. работа там небольшая, относительно более нагруженных вкладышей, поршневых колец или шестерён в КПП) и физически там только удар инерцией всего РВ в момент открытия, вот для этого и думаю отполировать шайбы под rc. А по шершавости вероятно РВ хватит, чтобы плёнку держал хорошо (он вроде и так в меру полированный). Шайбы с завода действительно все в царапинах при близком рассмотрении.


Особого износа РВ не замечал (кроме каких то не понятных случаев), значит плёнка там держится и без модификаторов. Не углублялся в вопросы трения, но если трение измеряется в процентах, то модификатор прежде всего нужен там, где происходит основная значительная работа (КВ, поршня, подшипники и шестерни КПП, ШРУСы).

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

вся работа передаются на 8 кулачков всего лишь одним резиновым ремнём с автонатяжителем, который почти не "видит" усилия

А рычаг учитываете? Пружины руками легко сжимаются? Площадь касания какая?