Третий фокус теснее относительно второго..
Но тем не менее, сидеть там удобно и никуда не упираешься, всё же С-класс.. Так что теснота больше визуальная..
Вот в B-классе, построенному по такой концепции - фиеста и поло - там салон тебя так и вовсе обволакивает, не всем это нравится.. Хотя все просчитано и удобно расположиться можно без проблем - в отличие от приоры например, где упираешься всем во всё..
Факт остается фактом - в гранте так удобно не сядешь как в фиесте, а большое количество свободного пространства ничего не дает кроме ощущения просторности..
В этом плане вазу работать есть куда, я бы не отказался от функционально насыщенного высокого центрального тоннеля с небольшим рычажком МКПП и подлокотником, который давал бы доступ к своим нишам и кнопкам попогрева без необходимости к ним тянуться..
Визуально он бы съел место в салоне, особенно если бы плавно переходил в торпеду..
Но вы же понимаете что фактически удобство бы только выросло..
Цитата:
|
Панель приборов, которая на картинках казалась "весьма и весьма" оказалась на поверку раздутым бесполезным куском пластика, который по мимо прочего отнимает не малую жилую часть салона. Вылет торпеды на ФФ2 был раза в два меньше, чем стал у ФФ3. Зачем это было сделано?
|
Торпеду приблизили к переднему ряду, чтобы не надо было далеко тянуться.. Ощущение просторности страдает, эргономика повышается..
Линейный вид
