Чип тюнинг - 2

[www-shurik]

Я имел в виду лямда характеристика графика от температуры зависит, ну Вы же поняли о чём я. Причём именно ЭДС. Верхняя часть графика при одной и той же смеси может и 0,8В быть и 0,9В. Тогда бы ещё на лямда зонд термопару для точности.
Т.е. напряжение на ДК может удерживаться не только из-за состава смеси, но и из-за увеличения температуры выхлопа. УОЗ и КПД двигателя реально изменяют выхлоп, надавили на газ, УОЗ перешёл на позднее, ДК начал греться (или остывать, не суть важна) .

Его корпус массивен, но какова теплоёмкость самого элемента? Хотя если давить на газ, то даже коллектор за секунды раскаляется. Может в этом ошибка?

Олег, каковы были показания ДК и при каких условиях. Вы же понимаете, чудес не бывает. Если 0,8В и вроде как смесь лямбда 0,9, то значит датчик остыл/нагрелся (у меня уже голова не соображает) и напряжение на нём не то. Вы же судите по этому напряжению. Частотных возможностей АЦП с запасом скорее всего, я вспомнил, что ДК инертен.

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

Я имел в виду лямда характеристика графика от температуры зависит

В реальности по логам очень мало меняется на прогретом двигателе, я смотрю изменение напр.ДК в пределах нескольких секунд и сопоставляю его с требуемой лямбдой. И оцениваю качественное изменение смеси, запросили богаче смесь - НДК стало немного выше, запросили чуть беднее - уменьшилось немного, задержка в переделах квантования лога (200-300 мс). Отсюда я заключаю, что смесь в реале богатая. Но мотор тянет хуже почему-то, чем на стехиометрии.

На автоматной гранте мне ваще хватало стехиометрии для нормального разгона, до мощностного редко давил. Но там на богатой смеси она лучше ехала, чем на стехиометрии. А на ЛГС какая-то засада с полным дросселем. Думаю Сергей-Кубань из-за этого и психанул, не смог разобраться, за это его многие долбали, и я в т.ч.

[www-shurik]

Сообщение от Oleg08

Думаю Сергей-Кубань из-за этого и психанул, не смог разобраться, за это его многие долбали, и я в т.ч.

А на ЛГС ведь валы другие. Может продувка искажает как то? Кислород от продувки ведь попадает в выхлоп. Т.е. в итоге математическая модель на ЭБУ не правильно может отрабатывать и даже не иметь возможности просто правкой таблиц всё хорошо сделать - мешает адаптация, заложенная в эту мат. модель. Вот бы отключить адаптацию

Как вариант, из-за продувки есть искажения лямбда. ДК видит нормальную смесь , а по факту в цилиндрах очень богатая. И даже всё поправив, адаптация влезет со временем (возможно очень быстро - при лямбдарегулировании за секунды мотор выравнивает смесь). И она может быть всегда чуть богаче.
Например смесь в цилиндрах 0,9, а продувка добавляет 1-3% воздуха (просто как пример - цифр я не знаню) выпускной коллектор и на выходе с ДК - вроде как стехиометрия. Причём именно с ростом оборотов начинает работать продувка и это как естественный процесс обогащения.

На высоких оборотах при лямбдорегулировании надо бы глянуть график обычной гратнты и ЛГС и сравнить расход воздуха и время впрыска.

[Oleg08]

www-shurik, продувка имеешь в виду при перекрытии клапанов? Об этом я думал, чтобы попробовать почти стехиометрию поставить и на мощностном, поездить посмотреть, шо получится. Но это надо иметь свой редактор и заливальщик, бегать к людям постоянно несподручно. Там еще косяков хватает в прошивке, много чего ковырять надо. Вот сижу и катаю, выкинуть 30 труб на проги и оборудование да засесть в гараже, но пока жаба душит, отбивать не собираюсь. Может и созрею когда.

[Shtirlic]

Oleg08
Можно ссылочку на логи, при которых машина утыкается, не факт, что проблема из-за смеси...

[Oleg08]

Сообщение от Shtirlic

Можно ссылочку на логи

У меня тока в формате OpenDiag.