потому что протектор почти минус 4 см от ширины, выглядят узенькими, некрасиво
Узкие колеса по неглубокому снегу хороши. И только. По трассе в зимнее время иногда ехать приходится по плотному снегу, когда слева и справа лес. И тут начинается расколбас по многочисленным параллельным узким колеям. Хорошо, если успеете сбросить до 60-40 км.час...если нет- то вынесет или на встречку или в кювет.
Узкие колеса по неглубокому снегу хороши. И только. По трассе в зимнее время иногда ехать приходится по плотному снегу, когда слева и справа лес. И тут начинается расколбас по многочисленным параллельным узким колеям. Хорошо, если успеете сбросить до 60-40 км.час...если нет- то вынесет или на встречку или в кювет.
У меня вопрос! А с какой скоростью вы едете по подобной дороге, что до 60 нужно успеть сбросить?! И что заставляет вас так делать?
А по вопросу зауженного протектора контиайсконтакта, достаточно обмерять другие шины. У многих протектор уже ширины профиля.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
У меня вопрос! А с какой скоростью вы едете по подобной дороге, что до 60 нужно успеть сбросить?! И что заставляет вас так делать?
А по вопросу зауженного протектора контиайсконтакта, достаточно обмерять другие шины. У многих протектор уже ширины профиля.
Интересный вопрос у вас про скорость,...если трасса совершенно чистая от снега, вы едете под 60 км. или с разрешенной 90-110?
Подобная дорога всегда неожиданная по трассе. Почему именно такая дорога - предполагать можно тысячу причин:1) Не успели зачистить до уплотнения, до обледенения. 2) На дорогу не попадает солнечный свет, снег не стаивает, а последовательно накладывается на старый слой.3) Кто-то избегает коллеи, и прокладывает, продавливает новую колею..и тд.
Я вот о чем: Широкие колеса с шипами(мин.185) всяко надежнее чем 175.
Комбинированный вид
