Расход топлива Лада Гранта - Архив

[www-shurik]

Тут смог в 3,8 на 100 уложиться на участке 12 км.
Пока времени нет и материалов, сделать как хочу.

В общем

я снял тонкий шланг картерных газов для забора воздуха, одел на него самодельный фильтр. Отключил ДК1 (переключил его в свободный вход для ДК2, чтобы наблюдать за составом смеси).
и поехал медленно (около 50 км/ч) то 4я, то 5я почти не давая газа. Подсос воздуха в обход дросселя при этом беднил смесь, без ДК1 ЭБУ этого не видит.
На первом светофоре набрал 3,8л на 100. Потом по городу по приезду домой до 4,0л на 100 поднялся.
По напряжению на лямбда оно весь путь было 0,02...0,04В. При нажатии на газ смесь по ДК до 0,84В поднималась, видимо мало одного тонкого штуцера для обеднения.

Как я понял прошивкой в лямбдо регулировании не уйти от смеси 14,7 к 1.
Поиски в инете только показали, что такое было на тойоте - там был датчик кислорода для обеднённой смеси. А так штатно у всех 14,7 к 1.


Т.к. прошивкой этого не решить, есть мысля отключить ДК1 (физически, можно с помощью реле), сделать жиклёр и электроклапан на штуцер вакуумного усилителя и пробовать на "малом ходу" открывать доп. воздух и отключать лямбду. Забор воздуха после дросселя не регистрирует ДМРВ.

[свернуть]